CR-V啟示錄 中國SUV市場軌跡縮影
從開拓到創(chuàng)新，從變化到進化，CR－V演繹了中國SUV市場成長的全過程，但對東風(fēng)本田而言，它不僅是整個體系的開山之作，更已經(jīng)成為東風(fēng)本田品牌樹立與提升的最有力支撐。
銷量低迷投訴爆發(fā) 北京現(xiàn)代出路在哪？
2019年4月，北京現(xiàn)代銷量為51029輛，同比下跌27.12％；1－4月累計銷量183701輛，同比下跌21％。
日產(chǎn)打破香港中心論 意欲歸攏重振英菲尼迪品牌
當(dāng)日產(chǎn)汽車對其法國合作伙伴雷諾集團與菲亞特克萊斯勒（FCA）合并一事表示不反對之后，就有消息曝出，英菲尼迪將于明年年中將總部從香港遷至橫濱，以推動業(yè)務(wù)集中和精簡。
谷歌Waymo擴大自動駕駛卡車測試，或要大面積展開運輸服務(wù)
谷歌Waymo的自動駕駛商用車一直是外界關(guān)注的焦點，然而最近Waymo的自動駕駛卡車卻引發(fā)了不少人的關(guān)注。
豐田共享第三手棋：投資滴滴500億日元
5月29日，有外媒消息稱，日本豐田將通過汽車租賃公司投資滴滴，投資金額大約為500億日元（約合4．57億美元）。
自動駕駛之車路協(xié)同——華為、阿里、騰訊、百度的新戰(zhàn)場
自動駕駛技術(shù)有兩個方向：車路協(xié)同與單車智能，也就是場端智能和車端智能。
上市一周年，十代雅閣銷量突破20萬
作為本田在B級車市場的標(biāo)桿車型，第十代雅閣自去年4月上市以來，便以高開高走的走勢一直穩(wěn)居中型轎車銷量排行榜前列。
豪華品牌銷量不降反增，價格下探只為阻擊國產(chǎn)高端品牌？
中國汽車市場在銷量連續(xù)增長度過數(shù)個春秋后，突然在2018年停下了前進的腳步。
奔馳事件引爆“三包”服務(wù)升級，下個會是誰？
近日再次被奔馳刷屏，5月27日西安高新區(qū)市場監(jiān)管部門通報有關(guān)涉嫌違法案件調(diào)查處理結(jié)果，西安利之星因多項違法行為被罰一百萬。
FCA以合并分裂雷諾日產(chǎn)？
FCA的一紙?zhí)岚傅降资菚纬梢粋�全球第一大汽車聯(lián)盟，還是導(dǎo)致雷諾－日產(chǎn)的土崩瓦解，接下來就看日產(chǎn)的選擇了。
2019年最有價值的10個汽車品牌，誰才是車界MVP？
很意外，大名鼎鼎的大眾汽車竟然沒進入前十，那誰才是2019年汽車行業(yè)最有價值的MVP呢？
從海馬“賣房保殼”看自主品牌的生存焦慮
中國自主品牌的數(shù)量實在太多，叫的上名字的傳統(tǒng)車企十幾家，叫的上名字的造車新勢力也有近十家。
國五庫存成災(zāi) 汽車流通協(xié)會力薦國六緩期三個月
大限將至，“國五”車庫存成災(zāi)，中國汽車流通協(xié)會建議已出臺“國六”實施時間的地方政府給予汽車經(jīng)銷商不低于三個月的過渡期。
奔馳《服務(wù)公約》禁收服務(wù)費可信度有幾分？
自4月11日西安奔馳女車主維權(quán)事件后，奔馳汽車一直處于輿論的風(fēng)口浪尖。
全球汽車業(yè)大變局：大合并大裁員
菲亞特－克萊斯勒汽車公司（FCA）正式發(fā)布提案，希望與法國雷諾汽車集團尋求合并，雙方的股權(quán)比例是50：50，合并的目標(biāo)之一是希望有機會引領(lǐng)電動汽車和自動駕駛的發(fā)展。
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