車BU業(yè)務(wù)即將盈利，華為能帶“朋友圈”共同致富嗎？
今年，新能源汽車競爭局勢依然激烈。能夠看到，“價(jià)格戰(zhàn)”仍在繼續(xù)；也能看到，新能源車企在市場和利潤中間搖擺，難以兩全。想來，當(dāng)華為智能汽車解決方案BU董事長余承東宣布，“車BU預(yù)計(jì)4月實(shí)現(xiàn)扭虧為盈”時(shí)，新能源賽道的眾多參與者們內(nèi)心會有多羨慕
禾多跌倒，無人吃飽
作者丨張之棟 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 智駕行業(yè)的洗牌，比想象中的殘酷。 禾多科技，名不見經(jīng)傳。 但如果說起廣汽，那大家一定是耳熟能詳。沒錯(cuò)，禾多科技就是廣汽“傾情投資”的一家自動(dòng)駕駛公司
“掉隊(duì)”的理想，緊抓AI不放！
曾經(jīng)在“蔚小理”陣營一騎絕塵的理想，如今卻連續(xù)兩個(gè)財(cái)季遭遇重創(chuàng)，不久前發(fā)布的三季報(bào)，更罕見巨虧超6億元，而昔日追不上理想尾燈的小鵬和蔚來，如今一個(gè)銷量穩(wěn)健增長，一個(gè)看到了盈利希望 疊加高端電車市場鴻蒙
廣汽集團(tuán)估值邏輯迎范式升級
科技估值尚待發(fā)掘 作者 | 勝馬財(cái)經(jīng)?徐川 編輯 | 歐陽文 近日，在資本市場的汽車板塊，廣汽集團(tuán)（601238.SH）以兩波凌厲的漲停行情成為絕對焦點(diǎn)。11月24日，公司股價(jià)以一字漲停開盤，報(bào)收 8
除了車標(biāo)都長一個(gè)樣，智能汽車該如何“和而不同”？
隱藏式門把手、貫穿式尾燈、懸浮式中控屏、全景玻璃天幕...近幾年是個(gè)新產(chǎn)品都或多或少有這些“網(wǎng)紅設(shè)計(jì)”。 耐不耐看？ 好不好用？ 安不安全？ 統(tǒng)統(tǒng)不重要！ 今年廣州車展上，各品牌新車在“網(wǎng)紅設(shè)計(jì)”上呈
天津立法給無人車“開綠燈”：2103公里道路全開，這些場景都能跑，L4收費(fèi)運(yùn)營合法！
引言 2025年11月28日，天津市人大常委會通過了一部看似枯燥卻意義重大的法規(guī)——《天津市促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展條例》（請點(diǎn)擊文末“閱讀原文”）。 從2026年1月1日起，這部條例將正式施行。 但別小
專訪中汽協(xié)李邵華：回應(yīng)外資合資關(guān)鍵四問
中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入合資合作2.0時(shí)代。在新汽車時(shí)代，“歸位”是合資外資企業(yè)的一個(gè)時(shí)代新命題。從“技術(shù)輸入”到“融合共創(chuàng)”，從“在中國，為中國”到“在中國，為世界”，這是其從站位轉(zhuǎn)換到體系升級的深度自我
到底還是“中國化”，撐住了沃爾沃
導(dǎo)語 XC70的月銷表現(xiàn)，證明了中國就是沃爾沃離不開的技術(shù)陣地。 經(jīng)過多年的市場洗牌，對于很多海外車企來說，2025年幾乎就成了它們在能否在中國生存下去的關(guān)鍵之年。 在鈴木、雷諾、Jeep、三菱等品牌
百億卓馭，是如何誕生的？
導(dǎo)語 打造屬于這個(gè)時(shí)代的智駕標(biāo)簽。 重構(gòu)，是2025年中國智能駕駛市場的主旋律。畢竟，在這個(gè)秒速的不確定世界中，即使曾經(jīng)叱詫風(fēng)云的企業(yè)，也隨時(shí)有可能“一著不慎，滿盤皆輸”。因而，不斷進(jìn)階、甚至重構(gòu)成為
消費(fèi)者錯(cuò)付京東首款車，埃安致歉，平臺不能只做“流量”
撰稿|多客 來源|貝多商業(yè)&貝多財(cái)經(jīng) 新能源汽車線上銷售的探索，正在從“想象階段”走向現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)。 隨著整車價(jià)格透明化、消費(fèi)決策流程簡化，電商平臺試圖以標(biāo)準(zhǔn)化頁面與集中資源傳播的方式，切入大件商品交易的
從一汽-大眾的「反差」增長，看合資的轉(zhuǎn)型啟示錄
12月1日，一汽-大眾發(fā)布的一份“喜報(bào)”引起輿論關(guān)注。11月，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)整車銷售149146輛，其中燃油車市場份額同比提升2.9個(gè)百分點(diǎn)，旗下三大品牌油車份額全部實(shí)現(xiàn)同比正增長。在3000萬輛下線
視野盲區(qū)致左轉(zhuǎn)事故風(fēng)險(xiǎn)激增，安全與視野如何平衡？
美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會（IIHS）近期發(fā)布的一項(xiàng)研究報(bào)告揭示：駕駛員視野盲區(qū)正在成為行人安全的“隱形殺手”。研究數(shù)據(jù)顯示，盲區(qū)較大的車輛左轉(zhuǎn)時(shí)撞到行人的風(fēng)險(xiǎn)，比盲區(qū)小的車輛高出70%。 這一發(fā)現(xiàn)直指當(dāng)今
華為乾崑爆發(fā)，長城毫末猝逝
導(dǎo)語 華為乾崑，終將統(tǒng)治智駕江湖？ 當(dāng)2025廣州車展的聚光燈聚焦在華為乾崑智駕10萬輛月銷神話，聚焦在嵐圖泰山四激光雷達(dá)+華為ADS Ultra的硬核配置，聚焦在如祺出行Robotaxi超百萬次服務(wù)
外資零部件廠商何以在中國紅海市場游刃有余
中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入合資合作2.0時(shí)代。在新汽車時(shí)代，“歸位”是合資外資企業(yè)的一個(gè)時(shí)代新命題。從“技術(shù)輸入”到“融合共創(chuàng)”，從“在中國，為中國”到“在中國，為世界”，這是其從站位轉(zhuǎn)換到體系升級的深度自我
方程豹，硬生生闖出來了
導(dǎo)語 “明年比亞迪沖高之路上最大的看點(diǎn)�！�? 剛剛過去的11月，比亞迪共售出新車480,186輛，成功創(chuàng)下年內(nèi)新高。 試圖評選出這份終端成績單中最驚艷的一個(gè)部分，相信大多數(shù)人都會把視線聚焦海外板塊，乘
自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注是所有信息都要標(biāo)注嗎？
數(shù)據(jù)標(biāo)注對于自動(dòng)駕駛來說，就像是老師教小朋友知識，數(shù)據(jù)標(biāo)注可以讓車輛學(xué)習(xí)辨別道路交通信息的能力。攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)（LiDAR）拍下來的只是一堆原始信號，這些信號本身只是像素和點(diǎn)云。標(biāo)注的工作就是
跑在中國土地上的無人駕駛卡車
就在大家還在關(guān)注具身智能、乘用車無人駕駛的同時(shí)，中國的無人駕駛卡車其實(shí)已經(jīng)悄悄走向世界第一了。 Global Data數(shù)據(jù)庫報(bào)告顯示，2024年7月至2025年7月，全球運(yùn)營的自動(dòng)運(yùn)輸卡車數(shù)量從208
日本機(jī)場行李堆成山？中國造無人牽引車救場，L4級自動(dòng)駕駛“黑科技”明年批量上崗
引言 無人駕駛在東京機(jī)場“跑腿”：日本用機(jī)器人填平人力鴻溝的靜悄悄變革。 當(dāng)中國自動(dòng)駕駛公司在開放道路上激情燃燒時(shí)，日本正悄悄在機(jī)場圍欄內(nèi)完成一場效率革命——沒有閃光燈，沒有發(fā)布會，只有三輛無人牽引車
9.19 萬起掀插混價(jià)格戰(zhàn)！東風(fēng)日產(chǎn)N6 能成為當(dāng)代家庭的首選嗎？
12月1日，廣州的一場新車發(fā)布會現(xiàn)場被 500 張零壓云毯大沙發(fā)鋪滿，被譽(yù)為是「史上最舒適的發(fā)布會」。有意思的是這場發(fā)布會不僅「極度舒適」，更揭開了東風(fēng)日產(chǎn) N6 的神秘面紗。作為天演架構(gòu)下首款插混轎
現(xiàn)代汽車：穩(wěn)健發(fā)展最重要，不能自亂陣腳
中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入合資合作2.0時(shí)代。在新汽車時(shí)代，“歸位”是合資外資企業(yè)的一個(gè)時(shí)代新命題。從“技術(shù)輸入”到“融合共創(chuàng)”，從“在中國，為中國”到“在中國，為世界”，這是其從站位轉(zhuǎn)換到體系升級的深度自我
綁定奇瑞、吉利等大客戶，車聯(lián)天下享紅利也承重壓，赴港IPO尋求破局
作者 | 王凌方 編輯 |?章漣漪 “三年收入翻七倍”，智能座艙top2選手——車聯(lián)天下，沖擊港股IPO。 11月28日，無錫車聯(lián)天下智能科技股份有限公司（下稱“車聯(lián)天下”）正式向港交所遞交IPO申請
令王傳福凝重的日產(chǎn)N6，9.99萬起能否撼動(dòng)自主插混堡壘？
文/萬燕波 編/豬小弟 廣州車展上，一段比亞迪董事長王傳福帶領(lǐng)高管團(tuán)隊(duì)在東風(fēng)日產(chǎn)展臺前駐足良久的視頻被頻繁轉(zhuǎn)發(fā)。鏡頭中，王傳福表情凝重地審視著眼前這臺即將上市的插混轎車日產(chǎn)N6。 12月1日這款車以9
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