Nano One獲得一筆55萬(wàn)加元的訂單 與車(chē)企合作電池陰極材料
NNO公司與一家全球汽車(chē)公司開(kāi)展合作,旨在評(píng)估其電動(dòng)車(chē)車(chē)載電池陰極材料的性能。
大眾闡述Euro 6d TEMP EVAP ISC新規(guī)及技術(shù)創(chuàng)新
據(jù)外媒報(bào)道,Euro 6d TEMP EVAP ISC新規(guī)是一項(xiàng)強(qiáng)制性法規(guī),該法規(guī)適用于自今年9月1日起登記的所有新車(chē),該類車(chē)輛須接受WLTP第二階段類型試驗(yàn)。
AutoX和Pony.ai獲加州許可證 欲開(kāi)展無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)
兩家中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司AutoX和Pony.ai獲得了美國(guó)加州無(wú)人駕駛出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)許可。
新時(shí)代的ICON,全新BMW 3系榮耀上市
6月22日,全新BMW 3系在華北最大規(guī)模的武清V1汽車(chē)世界國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)啟動(dòng)全國(guó)上市。
百度要做特斯拉的同盟戰(zhàn)友?
百度Apollo公布了一套自動(dòng)駕駛純視覺(jué)城市道路閉環(huán)解決方案——百度Apollo Lite。
誰(shuí)會(huì)是下一個(gè)“龐大”
龐大之殤即汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式之痛,如此環(huán)境下,龐大是第一個(gè)但絕不是最后一個(gè)。
與世界交流,英國(guó)皇家兩院院士到訪長(zhǎng)安汽車(chē)
長(zhǎng)安汽車(chē)也通過(guò)此次交流向世界展現(xiàn)一個(gè)正在從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)應(yīng)有的技術(shù)實(shí)力。
長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE平臺(tái)讓發(fā)動(dòng)機(jī)也可以“裂變”
在汽車(chē)最核心的“三大件”上,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,中國(guó)品牌一直處于落后地步。
馬自達(dá)放棄大屏、博泰與新寶駿瞄準(zhǔn)手機(jī)算力
國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)博泰,與新寶駿共同推出“隨身車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的概念,主打手機(jī)與車(chē)機(jī)的新互聯(lián)方式。
美林銀行預(yù)期:2022年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量降幅將達(dá)近30%
全球汽車(chē)快訊 據(jù)外媒報(bào)道,美國(guó)美林銀行(Bank of America Merrill Lynch)預(yù)計(jì),到2022年,美國(guó)汽車(chē)業(yè)的銷(xiāo)量跌幅將達(dá)到近30%。自2016年以來(lái),美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量疲軟,隨著需求波動(dòng)性軟化,該趨勢(shì)將持續(xù)
產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足、布局失衡 江淮汽車(chē)商乘雙線失守
在收到上交所問(wèn)詢函近一個(gè)月后,6月20日,江淮汽車(chē)做出了回復(fù)。
雷諾、日產(chǎn)、Waymo合作自動(dòng)駕駛車(chē)輛研發(fā)與使用
三方將建立合作,旨在研發(fā)并使用自動(dòng)駕駛車(chē)輛,在法國(guó)和日本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛客運(yùn)和貨運(yùn)。
從長(zhǎng)城汽車(chē)剝離半年后,蜂巢能源將發(fā)布首款電池產(chǎn)品
蜂巢能源將發(fā)布其在方形電池領(lǐng)域的新產(chǎn)品。
同是L2級(jí)輔助駕駛 蔚來(lái)與其他汽車(chē)有什么不一樣?
蔚來(lái)汽車(chē)正式升級(jí)了其自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)(NIO Pilot),新增7項(xiàng)功能。
一個(gè)以設(shè)計(jì)為主導(dǎo)的新晉汽車(chē)品牌,來(lái)了解一下!
拜騰設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁葉稟煥先生說(shuō)到,拜騰上海設(shè)計(jì)中心將和德國(guó)慕尼黑設(shè)計(jì)中心緊密配合,進(jìn)一步增強(qiáng)拜騰的設(shè)計(jì)實(shí)力。
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)降溫,美國(guó)制造商全面落寞
雖然全球汽車(chē)市場(chǎng)正面臨轉(zhuǎn)折,但寒冬并非全面侵襲,美系車(chē)所出現(xiàn)的持續(xù)下滑不僅是總體市場(chǎng)遇冷的問(wèn)題,內(nèi)部原因所占因素更多。
誰(shuí)來(lái)為自主品牌的下墜“托底”?
熬過(guò)最“徹骨”的2019年,自主品牌全新的梯隊(duì)格局或?qū)⒏〕鏊妗?/span>
奔馳車(chē)?yán)镔I(mǎi)電影票!汽車(chē)語(yǔ)音服務(wù),動(dòng)了誰(shuí)的蛋糕?
以語(yǔ)音為核心的汽車(chē)生態(tài)運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)代,終將到來(lái),只是時(shí)間問(wèn)題。
賈鳴鏑守城攻略:大眾品牌終結(jié)十年下探路
而合資品牌在下探的過(guò)程中,不可避免通過(guò)降配降本的方式來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,產(chǎn)品下探了,但對(duì)品牌也造成一定的傷害。
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