日系豪華品牌英菲尼迪在國內(nèi)市場已經(jīng)筋疲力盡！

作為北美起家的日系豪華品牌,英菲尼迪在國內(nèi)市場已經(jīng)筋疲力盡。

銷量突破300萬，帝豪用成績詮釋何為“冠軍”

圖文 鄭通編輯 Davy10月20日，是汽車圈的大日子，奧迪高性能新品發(fā)布，長安歐尚X5預(yù)售，第10000輛小鵬P7下線，星途全新TXL上市，這些大事件無一不讓人振奮。不過最令筆者驚喜的，還是第300萬輛帝豪的下線

車圈兒也“內(nèi)卷”：這場戰(zhàn)爭沒有后路，不可退出

內(nèi)卷化現(xiàn)象是資源壓力下信息不對稱帶來的惡性競爭，導(dǎo)致大多數(shù)人邊際效用極低，而極少數(shù)人賺取到大量利益，并陷入惡性循環(huán)的過程�！案偁帯睂ξ覈�的文化背景而言，一直不是個有正向意義的詞匯。而內(nèi)卷多指內(nèi)部競爭與相互傾軋，是一種為了出頭不得不搏命努力的無奈現(xiàn)狀

長城炮讓皮卡流行起來，好玩起來

國慶長假，漆先生開著它的長城炮，和一個摩友一起去了一趟云南大包山。5＋2，似乎是很多車友最為理想的搭配。如今，摩托車在很多摩友心中的用途，已經(jīng)漸漸發(fā)生了改變，長途摩旅、玩車在買摩托車的人群中已經(jīng)占據(jù)了很大的比例

領(lǐng)克四年，帶著“歐洲計劃”夢回“故土”

圖文 陳曦編輯 Davy“生而全球，開放互聯(lián)”，這是領(lǐng)克的品牌理念。只是從2016年10月20日品牌在德國柏林正式發(fā)布后的1460天里，這家致力于“歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計、全球制造、全球銷售”的新品牌，只實(shí)現(xiàn)了前面的八個字

征服星辰大海 星途全新一代TXL用技術(shù)脫穎而出

凱迪拉克涅槃：后百萬輛時代再戰(zhàn)ABB

經(jīng)歷了短暫低谷后，凱迪拉克在9月份迎來涅槃時刻。今年9月份，凱迪拉克以2．60萬輛的銷量成績拿下豪華品牌第二陣營銷冠，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其主力競爭對手雷克薩斯的2．01萬輛，并遠(yuǎn)高于沃爾沃的1．73萬輛。繼CT4 上市，凱迪拉克完成了國產(chǎn)“3＋3”的強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣

汽車電子混戰(zhàn)，換代易主遲早都要來

300萬人都在買帝豪，但你真的懂他們嗎？

帝豪與用戶間形成的獨(dú)特生態(tài)，別的車企學(xué)不來�！暗�3，000，000輛帝豪已誕生！”在3天前即10月20日的吉利汽車臨海制造基地，中國汽車迎來了里程碑式的時刻。作為中國造車史上唯一一個以轎車為主導(dǎo)的車系軍團(tuán)，帝豪家族達(dá)成的這300萬輛無疑是最具有含金量的

法拉第未來再獲“救命錢”，賈躍亭能否“咸魚翻身”

圖文 陳婧涵編輯 Davy也許你不關(guān)注手機(jī)廠商也不關(guān)注電視制造商，但你或多或少都聽說過羅永浩和賈躍亭的名字。前者是錘子手機(jī)的創(chuàng)始人，目前一直活躍在各大綜藝上掙錢還債。而后者作為前樂視CEO，在過去的幾

樂視格力已折戟，富士康恒大在燒錢

全新一代飛度首月銷量出爐，越看越喜歡？

以前的汽車市場，要想在10萬元級別車型中選擇，那么本田飛度永遠(yuǎn)是一個避不開的選擇。如今本田飛度換代歸來，在軸距加長主導(dǎo)的汽車市場，沒想到兩廂車身份出現(xiàn)的本田飛度再次熱銷。9月份飛度銷量12638臺，再次引領(lǐng)了兩廂車市場

富康覆沒、捷達(dá)獨(dú)立，為何桑塔納能一直暢銷？

1983年，上海大眾將帕薩特B2引入中國組裝并更名為桑塔納，1985年上海大眾批量生產(chǎn)的桑塔納下線并上市，當(dāng)時的桑塔納是定位國產(chǎn)中級轎車。如今，賣了37年的桑塔納依然暢銷，而曾經(jīng)的老三樣富康已經(jīng)死亡，

為什么日系車大多都不配備行車落鎖？減配還是有隱情

行車落鎖主要指的是車輛在行駛的過程當(dāng)中，不需要自己去操作中控鎖，根據(jù)車速自己可以進(jìn)行上鎖，給行車安全帶來一份保障，在國產(chǎn)車當(dāng)中已經(jīng)是十分普遍的一個安全配置，但作為日系車大多數(shù)都不會配置這樣的一個功能�，F(xiàn)在人們提起日系車，除了知道日系車省油耐開之外，也認(rèn)為日系車減配問題非常嚴(yán)重

一汽“漢蘭達(dá)”實(shí)車曝光 為何汽車廠商都熱衷于“雙車戰(zhàn)略”？

以當(dāng)前的中國汽車市場競爭形式來看，在一汽豐田投產(chǎn)“漢蘭達(dá)”既是明智之舉又是豐田汽車的無奈選擇。市場競爭日趨激烈的情況下，搶占市場份額的腳步不能停。近日，有相關(guān)消息稱，全新一代豐田漢蘭達(dá)車型將于2021年在華國產(chǎn)上市

除了“無人駕駛”之外，他們還需要什么技術(shù)？

“無人駕駛”的概念已經(jīng)存在了數(shù)十年，隨著時間的流逝，它變成了現(xiàn)實(shí)。在接下來的十年中，它已成為一種規(guī)范，更多信息盡在振工鏈。特別是因?yàn)镚oogle最令人驚訝的創(chuàng)業(yè)公司W(wǎng)aymo。該公司最初是作為無人駕駛汽車項(xiàng)目起家的，但后來卻聲名大噪

一分錢一分貨，新款寶駿510能否止瀉？

21日，新款寶駿510正式上市，相對2019款寶駿510賣5．38－8．08萬元的價格來說，其實(shí)寶駿510并不貴，正式因?yàn)楸阋嗽炀土藢汄E510上市就一炮走紅。如今，疲于市場銷量低迷，寶駿510的終端優(yōu)

信仰在左 理性在右 前驅(qū)并非跑不過后驅(qū)

車迷心中都會有一個后驅(qū)夢，理所應(yīng)當(dāng)?shù)陌押篁?qū)和操控和樂趣聯(lián)系在一起，廠家也會拿著后驅(qū)來標(biāo)榜性能和操控，但想象中的后驅(qū)和實(shí)際中的后驅(qū)完全是兩碼事。前驅(qū)車也能漂移說樂趣“后驅(qū)可以漂移”是個有力的證據(jù)，漂移也被視為后驅(qū)的專屬技能，不過這事也得兩說

拼實(shí)力入歐洲！上汽自營航線劍指2025“十萬輛級”

隨著“上汽安吉鳳凰號”（SAIC ANJI PHOENIX）大型國際滾裝船從上海海通碼頭啟航，上汽集團(tuán)產(chǎn)品“自由出入”歐洲市場又進(jìn)一步。國內(nèi)汽車出口“一哥”——上汽集團(tuán)在連續(xù)四年蟬聯(lián)海外市場第一后，今

正在“消失”的汽車經(jīng)銷商

汽車渠道變革已然開始，如何順勢而為這對于汽車制造商來講，既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。最近要購車的90后小菲在告訴家人需要買車這一決定后，就直接選擇用手機(jī)APP客戶端預(yù)定了一輛特斯拉model 3，小菲表示：“已