穩(wěn)坐全球汽車零部件百強(qiáng)榜第一寶座，博世就是汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿

在當(dāng)下被虧損與裁員等氛圍籠罩著的汽車圈，博世是一朵活在自我創(chuàng)新世界里的“奇葩”�？梢哉f，博世是少數(shù)零部件巨頭里不受轉(zhuǎn)型困擾的企業(yè)。在剛結(jié)束不久的進(jìn)博會上，當(dāng)其他企業(yè)都在關(guān)心進(jìn)博會期間可以達(dá)成多少業(yè)務(wù)的時(shí)候，可能只有博世想的是如何通過進(jìn)博會這個(gè)平臺傳遞公司品牌形象等問題

DMS市場加速發(fā)展，可能ADAS攝像頭的下一個(gè)增長點(diǎn)！

本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／Yole Dédevelopement影像首席分析師Pierre Cambou曾斷言：“預(yù)計(jì)到2025年，DMS市場的加速發(fā)展將帶來43％的復(fù)合年增長率。它可能是高級駕駛

逸動(dòng)不再是逸動(dòng)，國產(chǎn)合資車之間的鏖戰(zhàn)進(jìn)入白熱化！

我相信，國產(chǎn)車和韓系車誰好這個(gè)問題，即便到現(xiàn)在，依舊給不出答案來。即便是我這個(gè)從業(yè)多年的老鳥，面對這樣的問題，還是顯得手足無措。高端車型就不說了，說說10萬元的這個(gè)級別。在10萬元這個(gè)價(jià)位里，國產(chǎn)車可以找出帝豪，逸動(dòng)這樣的明星選手，而韓系車則可以找出現(xiàn)代的悅動(dòng)，起亞的K3這樣的老前輩

路測資質(zhì)互認(rèn)，自動(dòng)駕駛測試區(qū)該怎么走？

如是看來,地方政府通過自動(dòng)駕駛測試區(qū)作為抓手,搭建企業(yè)和政府、產(chǎn)業(yè)和項(xiàng)目、資源和供需的橋梁,以此切入到智能汽車產(chǎn)業(yè)的打法或?qū)ⅰ笆�效”�?/span>

透過現(xiàn)象看本質(zhì)，坦克300到底動(dòng)了誰的蛋糕？

圖文 李瑋嘉編輯 Lambor如今，越野已不再是一個(gè)小眾話題，越野的門檻也逐漸放低。越來越多的人厭倦了都市的繁雜，閑暇之時(shí)希望尋找屬于自己的詩和遠(yuǎn)方。那么此時(shí)的你，只需要擁有一輛足夠強(qiáng)悍、可靠的越野車，外加一顆向往的心，便可放逐于山河湖海之間

紅旗轎車的扛鼎之作，紅旗H9位居高端轎車銷量榜單第七名

導(dǎo)語：紅旗H9的真正挑戰(zhàn)在于，是否能保持在技術(shù)上、產(chǎn)品上的持續(xù)創(chuàng)新與突破，否則即使如今看似不錯(cuò)的開局，也會變成曇花一現(xiàn)。何想 ｜ 文據(jù)中國汽車流通協(xié)會（乘聯(lián)會）汽車市場研究分會，10月11日發(fā)布的國內(nèi)

理想汽車自動(dòng)駕駛的未來或不理想

自動(dòng)駕駛是智能汽車的重中之重,本文將簡單講講幾家新勢力造車企業(yè)的自動(dòng)駕駛狀況和未來。過去兩三年,小鵬的自動(dòng)駕駛軟硬架構(gòu)要比理想和蔚來做的好,從即將發(fā)布的NGP,已經(jīng)可以看出端倪來了,未來一兩年會看出差距來

從ADAS過度到CA級甚至FA級自動(dòng)駕駛,需要經(jīng)過哪些努力？

長城汽車如何用“坦克”玩轉(zhuǎn)智能越野新時(shí)代？

猶記得今年7月份，長城汽車在保定哈弗技術(shù)中心召開了以“科技長城 創(chuàng)變未來”為主題的長城汽車技術(shù)品牌發(fā)布會，長城汽車重磅發(fā)布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，以深厚技術(shù)積淀、前瞻技術(shù)布局和創(chuàng)

指望通過三缸機(jī)產(chǎn)品開拓市場，無異于癡人說夢

導(dǎo)語：換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，別克英朗的銷量開始大幅回升。英朗銷量“過山車”式的表現(xiàn)，其實(shí)說明了一個(gè)問題：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在中國市場已經(jīng)是窮途末路。張磊 ｜ 文近日，乘聯(lián)會發(fā)布了10月份國內(nèi)汽車市場的零售銷量排名快報(bào)，其中，轎車銷量前15名車型中，全新英朗表現(xiàn)引入注目

自動(dòng)駕駛再掀投資潮，距離上路究竟還有多遠(yuǎn)？

自10月11日百度宣布在京全面開放自動(dòng)駕駛出租車后，百度股價(jià)一度漲超8％ 。自動(dòng)駕駛的狂熱再一次被資本點(diǎn)燃。有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域融資超70億美金。巨頭持續(xù)領(lǐng)跑，明星創(chuàng)業(yè)公司走到受資本青睞的成長期

汽車電控系統(tǒng)影響車輛的安全

為汽車芯片的安全性建立一套全面的驗(yàn)證方法是復(fù)雜而困難的。

上汽乘用車厚積薄發(fā)，新國潮下打響自主MPV攻堅(jiān)戰(zhàn)

上汽乘用車剛剛交出10月銷售成績單：單月銷量破紀(jì)錄、國內(nèi)海外齊爆發(fā)、增速引領(lǐng)行業(yè)大勢。對于上汽乘用車來說，“銀十”比“金九”更具含金量。這其中，榮威品牌依然是最大功臣，10月單月銷量近4萬輛，實(shí)現(xiàn)今年以來7個(gè)月的環(huán)比正增長

中國向左，美國向右，車路協(xié)同會是中國超車美國的機(jī)會嗎？

文｜ 營哥2019年，自動(dòng)駕駛出現(xiàn)了兩條技術(shù)路線：＂美國繼續(xù)堅(jiān)定單車智能，而中國則將超車希望寄托于車路協(xié)同＂。這也是從2009年谷歌正式啟動(dòng)無人車項(xiàng)目后，無人駕駛行業(yè)第一次出現(xiàn)如此大的分歧。在這背后，

經(jīng)典之中的經(jīng)典：哈弗H6究竟是什么樣的存在？

前不久，我們才聊過5年來緊湊級轎車的起落生死，今天我們來聊聊備受關(guān)注的緊湊級SUV車型。要說競爭白熱化的轎車是合資品牌的天下，那SUV就是“不以品牌論英雄”。那么，今天我們就來看看，哪些緊湊級SUV可稱之為神車，哪些車是曇花一現(xiàn)，大勢已去

華晨牽手雷諾，置之死地而后生的選擇

這未嘗不是雷諾與華晨的一次置于死地而后生的選擇。提到金杯汽車，這個(gè)曾經(jīng)活躍在90年代初的“小貨車”在一代國人的記憶之中無人不知無人不曉，這個(gè)有著超過30年歷史“國民級神車”曾以金杯大海獅、金杯閣瑞斯等上百余款車型暢銷全國并強(qiáng)勢登陸A股市場

張春暉明確KPI——AliOS在三年內(nèi)要完成1000萬輛的裝車量

北京時(shí)間11月9日,重回斑馬一周年出任聯(lián)席CEO的張春暉終于明確了KPI——AliOS在三年內(nèi)要完成1000萬輛的裝車量,而在2016年7月到2019年9月,AliOS累計(jì)裝車量為90萬輛,這意味著,未來三年的上車量要增長10倍!按照中國汽車年銷量來看

65萬產(chǎn)能觀致靠寶能集團(tuán)內(nèi)銷能賣多少車？

近日，寶能汽車的西安基地正式投產(chǎn)，而投產(chǎn)的首款車型是觀致3增程式混合動(dòng)力版車型，同時(shí)寶能新能源xEV平臺也亮相，而西安工廠一期產(chǎn)能設(shè)計(jì)30萬輛，未來還有可能擴(kuò)產(chǎn)能。如今，加上年產(chǎn)能15萬輛的常熟觀致工

恒大“清倉”廣匯股權(quán)，營銷體系全面升級

圖文 陳婧涵編輯 Davy今年8月以來,恒大汽車就動(dòng)作頻頻,從宣布更名到發(fā)布六款車型再到準(zhǔn)備上市,可以說連續(xù)幾個(gè)月的熱搜都被恒大承包了。而在近日,恒大又不聲不響的搞了個(gè)大動(dòng)作。入股廣匯集團(tuán)兩年后,恒大突然將其所持有的廣匯集團(tuán)股票進(jìn)行全部拋售

比亞迪市值突破5000億，它還有多少上升空間？

導(dǎo)語：從年初至今，比亞迪股價(jià)漲幅已高達(dá)295％，市值也突破了5000億。比亞迪還有多少上升空間？我們匯總了近期券商、基金等機(jī)構(gòu)投資者對比亞迪的調(diào)研情況，調(diào)研內(nèi)容中透露了很多關(guān)于比亞迪未來發(fā)展的重要信息