“汽車下鄉(xiāng)”或將成為汽車市場第一把火
剛剛過去的2018年，車市遭遇28年來首個寒冬，據(jù)全國乘用車市場聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，12月我國廣義乘用車銷售225．6萬輛，環(huán)比增長9．9％，同比下降19％；2018年全年廣義乘用車累計銷售2272．4萬輛，同比下降6％。
銷量短評 | 2018全年銷量跌幅超25%，長安汽車步入轉型“痛苦期”
2019年1月11日，長安汽車發(fā)布了2018年12月份產銷快報及全年產銷數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年全年長安汽車產量為206.24萬輛，同比2017年下跌26.73%；全年銷量為213.78萬輛，同比下跌25.58%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華：最好把購置稅減半政策一直延續(xù)下去
在購置稅優(yōu)惠政策透支、消費信心的走低、國6排放的提前實施、中美貿易摩擦等多重因素的影響下，我國整體汽銷量在2018出現(xiàn)了同比下滑。
CES中的“中國力量”
在今年第52屆CES展會上，共有12家汽車企業(yè)、24家汽車零配件供應商前來參展，既有全新車型發(fā)布，又有最新科技的展示以及未來的技術儲備。
一錘定音：哈弗500萬 新的里程碑
新年伊始，長城汽車傳來捷報。在國內車市低迷、汽車銷量負增長的大環(huán)境下，長城汽車2018年銷量連續(xù)第三年突破百萬大關，牢牢站穩(wěn)百萬俱樂部行列。
自動駕駛領頭羊Waymo One運營滿月，但需安全員啟動并駕駛車輛？
自動駕駛行業(yè)，會不會面臨集體踏空的情況呢？雖然車智君不愿意看到這樣的事情發(fā)展，但是，還是要做好可能出現(xiàn)這樣情況的準備！
吉利回應：吉利所持戴姆勒股份不變
吉利方面發(fā)布聲明，稱“作為戴姆勒股份有限公司（以下簡稱“戴姆勒”）的長期戰(zhàn)略投資者和單一最大股東，浙江吉利控股集團有限公司沒有減持戴姆勒股份的計劃，所持有的戴姆勒股份不變�！�
全球汽車行業(yè)一周資訊（1月7日——1月11日）
1月7日，特斯拉上海超級工廠正式開工，馬斯克出席了開工儀式。此前，工廠計劃今年夏天完工，年內投產Model 3，明年實現(xiàn)量產。
CES 2019總結：整體有點涼、中國公司有點、美國公司有點傲嬌
為期四天的一年一度的科技盛宴，CES 2019即將降下帷幕，是時候總結一下本屆CES了。
車聯(lián)網V2X深度應用 聚焦CIDI智能網聯(lián)交叉路口技術
隨著城市人口、機動車數(shù)量與日俱增，現(xiàn)有城市交通設施已無法滿足日益增長的交通需求，再加之城市交叉路口通行效率低、事故預警系統(tǒng)缺乏等因素，城市道路安全事故頻發(fā)。
中國自動駕駛公司進攻日本，商湯科技率先落地“AI·自動駕駛公園”
自動駕駛技術是當紅炸子雞，也被認為是未來全球競爭的核心技術，中國公司在自動駕駛領域的努力也有目共睹，也在進行全球化的步伐，最熱門的區(qū)域自然是美國了，但是，傳統(tǒng)汽車強國——日本，也是一個不同忽視的市場。
辟謠：汽車購置稅繼續(xù)減半？官宣：已經立法減半無望，但也有例外
近日有關汽車購置稅減半的傳聞在網上異�；馃�，在10月11日，國內有媒體報道， “中國汽車流通協(xié)會上個月向政府提交文件，提議將2．0L及以下排量車型的車輛購置稅減半至5％。”不過，隨后官方稱為“假消息”。
汽車行業(yè)聯(lián)姻成“癮” 威馬與百度自動駕駛合作將帶來怎樣的火花
眾所周知，2018 年國內BAT三大科技巨頭的自動駕駛產業(yè)都在圍繞“落地”打轉，對量產和商業(yè)化的訴求非常急切，但一直以來都沒有落實的解決案例。
CES 2019：智能座艙爭奪戰(zhàn)，車內空間的安全、實用和娛樂新玩法
在CES 2019期間，智能座艙顯得要比自動駕駛更為熱鬧，主機廠、科技公司和Tire 1等，都紛紛拿出智能座艙方案，從這些智能座艙方案中，大致可以分為滿足人類在車內空間的三種需求：1、安全；2、實用；3、娛樂。
陸逸離開英菲尼迪去向敲定 加盟奧迪統(tǒng)籌在華營銷等業(yè)務
剛剛，吳聲汽車從奧迪官方獲悉，原東風英菲尼迪及英菲尼迪中國總經理陸逸自1月10起正式出任奧迪中國執(zhí)行副總裁。
2018年全年汽車銷量盤點，大眾和上汽成為大贏家
乘用車市場信息聯(lián)席會（乘聯(lián)會）昨天發(fā)布2018年狹義乘用車（轎車＋MPV＋SUV）銷量數(shù)據(jù)，2018年各車企的總銷量2323．7萬輛，較2017年下降4．0％。今天就來盤點下幾項細分銷量排名前15名的數(shù)據(jù)。
CES2019：百度Apollo提出中國方案
在科技產業(yè)任何技術都不可避免會遇到商業(yè)化的門檻。尤其是自動駕駛這個領域，所有公司都在摸著石頭過河，企圖在技術與商業(yè)、產品與落地之間平衡出一條新的道路。
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