從迪爾伯恩到沃爾夫斯堡，一個全球性聯(lián)盟已經(jīng)誕生
在如今整體疲軟的全球汽車市場，汽車制造商單打獨斗的日子已經(jīng)結(jié)束，特別是面對關(guān)稅、新技術(shù)和更嚴格的排放規(guī)定將一度讓全球車企聯(lián)合起來。
有膽必有為，東風日產(chǎn)以“雙核驅(qū)動”挑戰(zhàn)合資TOP3
中國汽車消費市場遭遇寒冬已成必然。銷量下滑，究其原因除政策與市場環(huán)境的整體影響外，企業(yè)本身技術(shù)創(chuàng)新能力的不足、長久以來產(chǎn)銷渠道不暢、盲目擴產(chǎn)等因素更像是早已埋伏下的定時炸彈。
從車聯(lián)網(wǎng)到工業(yè)智聯(lián)網(wǎng)
本文從工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的典型應用—車聯(lián)網(wǎng)談起，從工業(yè)網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展過程的視角分析了工業(yè)智聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)架、關(guān)鍵技術(shù)和前沿趨勢，對智聯(lián)網(wǎng)視域下的未來智聯(lián)交通作出了展望。
車聯(lián)網(wǎng)plus時代，合資企業(yè)為何占盡天時地利人和？
自2010年10月28日，百度搜索中“車聯(lián)網(wǎng)”被第一次當做關(guān)鍵詞搜索，到2010年11月12日至27日廣州亞運會期間，80多臺安裝著G－BOS設(shè)備的蘇州金龍智慧客車投入服務，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正式走向社會視野。
逆勢增長跑贏大盤背后，廣汽傳祺做對了什么？
要想實現(xiàn)“追尋偉大”的強大野心，最終的落腳點只能是品質(zhì)，這一點，是廣汽傳祺創(chuàng)立的初心，也是十年來所堅守的事。
華為辟謠不造車,卻在造車路上越走越遠
這一次，是長安汽車與華為全面深化戰(zhàn)略合作落地儀式暨“長安—華為聯(lián)合創(chuàng)新中心”揭牌儀式。
12月份SUV銷量排行榜：哈弗H6第一，日系車占據(jù)排行榜四款
日前，乘聯(lián)會公布了SUV總銷量，其中12月SUV總銷量96．6萬輛，同比下滑18．9％，環(huán)比增長13％。
奔馳、寶馬什么時候超過奧迪？
一年一度的“曬單日”應該是汽車行業(yè)的一道風景。每逢年初，各企業(yè)都會對外發(fā)布自己上一年的銷量業(yè)績。
好易修成功入選“2018第四屆中國汽車互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新100強”
2019年1月11日，國內(nèi)領(lǐng)先的汽車后市場智能化管理和服務平臺好易修，成功入選“2018第四屆中國汽車互聯(lián)網(wǎng)＋創(chuàng)新100強”，成為今年行業(yè)創(chuàng)新的一大亮點。
在無人駕駛汽車普及之前 車聯(lián)網(wǎng)都是扯淡
汽車市場近兩年的情況基本是有目共睹的，在國內(nèi)紅火了30年后，說跌就跌了。
市值蒸發(fā)1700億，銷量暴跌四成，汽車之王吉利出了什么事？
2019年1月7日，根據(jù)華爾街見聞的報道，吉利汽車公告顯示，公司2018年全年總銷量為1500838部，較去年同期增長約20％，未完成2018銷量目標1580000部的目標。
萬物互聯(lián)的時代，合資車企正在高速行駛
在這個萬物互聯(lián)的時代，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸成熟再次為汽車市場開啟了一個新的刺激點，同時也助力了不少汽車廠商躋身于一線品牌的隊列。細數(shù)車聯(lián)網(wǎng)近幾年來的發(fā)展，似乎也確實有望成為未來汽車行業(yè)增長的新動力。
自動駕駛的風口創(chuàng)業(yè)家，會是風停了摔死的下一頭豬么？
在自動駕駛領(lǐng)域，我們看到了來自不同背景的團隊，有做在線圖片識別的、有做芯片的、有做小玩具的等等，當然了，更多的是科班出身的，如在大廠擁有這方面工作經(jīng)驗并且是leader的，甚至包括來自學術(shù)界的。
產(chǎn)品與品牌雙向發(fā)力 東風本田轉(zhuǎn)向
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2018年全年汽車產(chǎn)銷分別完成2780．92萬輛和2808．86萬輛，同比分別下滑4．16％和2．76％。
2018年乘用車總銷量排行，五菱宏光僅第二，哈弗H6只能排第四
前幾日，12月份的SUV和轎車銷量均已出爐，這也說明2018年狹義乘用車總銷量排名基本確定。
清華大學陳全世：不要拿虛的東西誘導群眾，車企應把更多的錢拿出來搞研發(fā)
我就想講一個問題，汽車行業(yè)現(xiàn)在需要轉(zhuǎn)型，往哪兒轉(zhuǎn)？怎么轉(zhuǎn)？
2018銷量止步150萬，長安汽車本可以交出更好答卷
未來將不再以銷量增長作為企業(yè)核心目標，由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)提升經(jīng)營質(zhì)量，提升效益和品牌質(zhì)量將成為未來長安汽車未來發(fā)展的新方向。
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