谷歌開發(fā)者大會(huì)：開發(fā)者這樣為汽車操作系統(tǒng)開發(fā)APP
美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月7日－9日，為期三天的Google I／O 2019谷歌開發(fā)者大會(huì)，在其美國總部山景城所在的海岸線圓形劇場舉行。
業(yè)績惡化 美系車的滑鐵盧
在“從0到1”的路上實(shí)現(xiàn)無數(shù)突破的美系車企，會(huì)不會(huì)卡在“從1到100”的道路上？
【突發(fā)】觀致經(jīng)銷商被警方帶走！“野蠻人”姚振華要顛覆廠商30年“游戲規(guī)則”！
5月9日，觀致溫州經(jīng)銷商老盧的心情是崩潰的。
18洞72桿，是沃爾沃與高爾夫一起走過的25年
中國車市的競爭已經(jīng)進(jìn)入到了白熱化階段。對(duì)于豪華品牌來說，除了要保持足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品力，更要讓自身品牌價(jià)值得到更多消費(fèi)者的認(rèn)同。
長城汽車逆市飄紅不是壓庫壓出來的
剛剛過去的4月中國車市，一般都認(rèn)為仍然繼續(xù)低迷。最近幾天，陸續(xù)有一些車企發(fā)布4月和前4月銷量數(shù)據(jù)，可以說有喜有憂。
涼涼？不存在的！拜騰全球生產(chǎn)基地將于第三季度試生產(chǎn)
作為造車新勢力，成立不到三年，一直頗為低調(diào)的拜騰，最近討論度卻不低。除卻高層人事變動(dòng)之外，拜騰前不久也被指出在資金方面存在困境。
主政十年，豐田擺渡人的執(zhí)著與困惑
盡管2018財(cái)年，豐田的營業(yè)利潤為24，675億日元（約合人民幣1513億元），比去年同期增長了2．8％，但凈利潤卻比去年同期減少了24．5％。
囚徒困境與電車難題——特殊情況下的自動(dòng)駕駛汽車事故倫理算法
在智能駕駛、自動(dòng)駕駛艱難的發(fā)展歷程中，要解決的遠(yuǎn)不止芯片、傳感器、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)性問題，還有更多涉及法律和道德倫理的選擇問題。
汽車業(yè)最燒錢游戲，寶馬和特斯拉都玩不起
經(jīng)過一波波熱火朝天的炒作，自動(dòng)駕駛?cè)宰屓丝諝g喜一場——體驗(yàn)不佳，事故頻發(fā)，安全無保障。
撥云見霧：商用車自動(dòng)駕駛4問
今年的自動(dòng)駕駛在商用車行業(yè)依然熱度不減，但與2018年蜂擁而上一派嘈雜的景象相比，似乎多了幾分理性、多了一些思考。
持續(xù)“高燒不退”，本田戰(zhàn)略布局喜獲豐收
如果說，1～3月份，中國車市第一季度銷量走勢還不算明朗，眾多車型混戰(zhàn)絞殺，戰(zhàn)局難解難分；那么4月份，強(qiáng)弱之間的分化對(duì)比，愈發(fā)明顯，基本上已經(jīng)可以看出端倪。
職業(yè)經(jīng)理人為何用4個(gè)月時(shí)間告別英菲尼迪加入FCA？
5月8日，菲亞特克萊斯勒（FCA）官方表示，斯蒂安·慕克將擔(dān)任Jeep品牌全球總裁，同時(shí)擔(dān)任集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)（GEC）成員。
中國網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場盤點(diǎn)（三）：江蘇綜合測試基地
2019年初，國家智能交通綜合測試基地（江蘇）封閉基地正在建設(shè)，封閉高速公路已經(jīng)開放，能夠開展高速行駛情景下的駕駛能力測試。
自動(dòng)駕駛?cè)娣治觯ㄒ唬何宕蠓旨?jí)，三大優(yōu)勢，萬億市場！
自動(dòng)駕駛是指讓汽車自己擁有環(huán)境感知、路徑規(guī)劃并且自主實(shí)現(xiàn)車輛控制的技術(shù)，也就是用電子技術(shù)控制汽車進(jìn)行的仿人駕駛。
A級(jí)車市場硝煙再起，日系新貴挑戰(zhàn)德系王牌勝算幾何？
對(duì)于在SUV細(xì)分市場如魚得水的自主品牌來說，難以實(shí)現(xiàn)突破的轎車市場一直是一塊“心病”，尤其是在A級(jí)車領(lǐng)域，合資品牌更是重兵把守。
由0到1 汽車制造企業(yè)出身的院士
4月30日，中國工程院公布2019年院士增選有效候選人名單。其中，來自汽車領(lǐng)域的候選院士共有四人。
降價(jià)促銷能否拯救低迷車市？
雖然4月份的汽車銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還沒有出爐，但一般都認(rèn)為數(shù)據(jù)不會(huì)好看，國內(nèi)車市還在繼續(xù)低迷。
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