傳祺與時間“賽跑”，廣汽集團高增長時代倒計時？
2017年，廣汽集團的報表仍舊堪稱漂亮。但是，隨著汽車合資股比全面放開，是不是意味著，2017年將是廣汽集團告別高增長時代的倒計時？若此，廣汽集團又有何應對之策？自主品牌傳祺，又能跑贏時間嗎？
將電動化路線走到底 保時捷北京車展四款新車亮相
早在2015年的在法蘭克福車展，保時捷就展示了Mission E電動概念跑車，時間飛逝，我們看到保時捷在電動化的路線越走越堅定，在今年的北京車展上保時捷有4款全新車型首秀亞洲，其中二款為新能源車型。
傳承創(chuàng)新 長江汽車“乘商并舉”加速“替代戰(zhàn)略”
4月25日，備受矚目的2018北京車展拉開帷幕。長江汽車以“傳承 創(chuàng)新”主題，攜旗下三款乘用車和六款商用車全新亮相，展示長江汽車在細分市場替代戰(zhàn)略的階段性成果。
長安新CS75上市，9.98萬元起我覺得合理
就在兩天前吧，酷車哥剛剛給大家講了個關(guān)于撩妹的故事，其實本質(zhì)是要告訴大家，什么樣的車內(nèi)飾，才有高級精致感。長安新CS75在內(nèi)飾方面的確下了不少功夫，豪華感十足。
3月美國汽車銷量TOP10，福特神車穩(wěn)坐第一，日系竟占六席之多
據(jù)美國汽車媒體報道，美國3月份十大暢銷汽車排行榜正式出爐。從榜單中我們可以知道，美國消費者的口味依舊偏愛硬朗風，運動風，而從今年3月份十大暢銷車型來看，區(qū)別于以往，緊湊型跨界車代替皮卡，成功躋身第三名。
9款新車亮相北京車展！東風今年能賣450萬輛？
4月25日，東風公司攜旗下東風風神、東風風行、東風風光、東風風度、東風猛士、東風日產(chǎn)、東風本田、東風標致、東風雪鐵龍、東風悅達起亞、東風啟辰、東風雷諾、東風英菲尼迪、東風裕隆等14個整車子品牌參展，總計參展面積達11225㎡，參展車輛115臺。
拉皮減配加價的2018款奧迪A8L還能熱銷嗎？
近日，2018款奧迪A8L正式以93.78-130.98萬元上市，相比2017款搭載2.0T的A8L起價87.98萬元漲價不少，當然目前上市的2018款A8L全系搭載3.0T發(fā)動機，砍掉了2017款A8L入門級的2.0T車型。
5系的質(zhì)感，近7系的售價，寶馬6系GT賣的是噱頭？ 配置雞肋儲物差
今天要給大家?guī)淼氖且豢頖T車型。說起GT車型，首先第一個反應就是，帶GT的肯定是高性能的，同時價格不會低到哪里去，畢竟“GT”的LOGO最多就是出現(xiàn)在一些豪車上。而對GT最原始的詮釋，就是Grand Tourer，即豪華旅行車。
同為智能緊湊型SUV 長安CS55比吉利博越出彩在哪里？
對于國內(nèi)SUV市場而言，近幾年緊湊型SUV無疑成了一個競爭紅海。追本溯源，伴隨著國內(nèi)自主SUV的興起，緊湊型SUV曾雄踞SUV車型銷售主體。但隨著市場變化，業(yè)內(nèi)人士驚奇地發(fā)現(xiàn)如今這種車型已呈現(xiàn)“啞鈴式”的市場格局。
標榜豪華，林肯MKZ是換標蒙迪歐嗎？油老虎，內(nèi)飾掉價
說到美系車，林肯絕對是繞不開的一個點。如果你對美系車比較有興趣的話，上個世紀林肯跟凱迪拉克的車型外觀是非常有特色的。同時，林肯作為一個老牌的美系豪華品牌，在國人心中的印象一直是又大又長的。
空間小溢價低！沃爾沃XC40能從BBA口里搶多少食？
直到今天，李書福收購沃爾沃品牌仍然是中國品牌汽車歷史上的一段佳話；也正因為沃爾沃品牌的反哺，才有了領(lǐng)克01這樣引人矚目的車型。同時領(lǐng)克01也是一塊敲門磚，有了它的鋪墊，為沃爾沃XC40叩開了中國市場的大門。
獨家：江淮全新皮卡諜照流出，網(wǎng)友評價：神車海拉克斯都要怕
隨著國內(nèi)多省市對于皮卡的相繼解禁，皮卡市場迎來一波前所未有的發(fā)展契機，其中江淮汽車就很好地抓住了這一輪發(fā)展的機遇。
有望換裝電子檔桿, 第八代高爾夫路試曝光, 這次又要回到巔峰了
作為大眾旗下的靈魂車型，大眾高爾夫給人們留下了深刻的印象，在經(jīng)歷了40多年的產(chǎn)品沉淀之后，它已經(jīng)擁有了七代產(chǎn)品，目前在全球范圍內(nèi)的保有量非常的高，僅次于豐田的神車卡羅拉。
雷克薩斯LX570稱豪華硬派越野車？V8自吸機頭都拉不動，懸架軟
德系有BBA，日系中也有雷克薩斯，而在雷克薩斯的產(chǎn)品序列里，就有著一款雷克薩斯，或者說是日系SUV的旗艦車型——LX570。
情懷or物有所值！為何大指揮官比漢蘭達和銳界定價高？
近日，大指揮官正式以27.98-40.98萬元上市，全系8款車型搭載2.0T低功率和高功率發(fā)動機匹配9AT變速器，只有兩款兩驅(qū)車，其余全部是四驅(qū)車，可以看出大指揮官主打四驅(qū)車，兩驅(qū)車只是為了降低門檻。
第一季度只賣2萬輛 大通2018年13萬輛目標能實現(xiàn)嗎？
本來上汽大通D90這個車子名不見經(jīng)傳，直到奧迪Q8亮相了——D90和Q8的前臉高度契合，相似度不亞于陸風X7和路虎極光——令人吃驚的是，這款D90比Q8要早一步亮相，這也說明D90絕無“抄襲”的可能性。
低檔頓挫，內(nèi)飾不如E級，奔馳GLS對得起百萬級價位嗎？空間出色
隨著需求的轉(zhuǎn)變，7座SUV始終是我們繞不開的一個話題，雖然之前車宇世界已經(jīng)給大家講解過包括漢蘭達、奇駿、途樂等7座SUV，但對于一些有更高要求的消費者群體來說，這些車還不夠上檔次，不夠豪華。
集體質(zhì)量淪陷能否為日系車敲響警鐘？
日產(chǎn)問題接踵不斷，發(fā)動機燒機油、機油乳化、低速共振、死亡氣囊等質(zhì)量問題，真的是一抓一大把，還不帶洗白的。如果沒有CR－V的機油門給日產(chǎn)當擋箭牌，僅憑日產(chǎn)100萬輛的召回量就夠他上無數(shù)次315了。
買奔馳GLA不如買它, 同平臺打造不到23萬, 顏值空間不輸寶馬X1
其實英菲尼迪在海外已經(jīng)與奔馳有了比較深層次的合作，比如在英菲尼迪Q50L上代號為M274的2.0T發(fā)動機，就能夠體現(xiàn)出來，今天我們要說的是英菲尼迪的QX30，一臺與奔馳GLA同平臺打造的小型SUV。
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