“奔馳抄襲吉利”與“馬自達(dá)抄襲名爵”，背后的邏輯是什么？

比如汽車圈內(nèi)之前傳出的“馬自達(dá)抄襲名爵”，比如最近又有人傳出“奔馳EQC抄襲吉利”。對(duì)待這兩個(gè)消息，吃瓜群眾的意見表現(xiàn)得出奇一致，判定為低級(jí)的笑話，謠言不攻自破。

工藝與制造 | 2018-09-10 09:26 評(píng)論

保時(shí)捷：忠于奔跑的造夢者

2018年成都車展，車市熱度與火熱的天氣一樣未曾退卻。

工藝與制造 | 2018-09-07 11:28 評(píng)論

憑 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛和科技配置，哈弗 F5、F7 能討好 90 后嗎？

一直以來我都極度佩服并同情長城哈弗的 4S 店銷售，因?yàn)樗麄円u的車型實(shí)在太多了，賣的最好的 H6，紅標(biāo)藍(lán)標(biāo)運(yùn)動(dòng)版加起來，官網(wǎng)上 22 個(gè)配置，分分鐘逼瘋銷售。

工藝與制造 | 2018-09-07 11:05 評(píng)論

美國國民神車福特F-150，會(huì)國產(chǎn)進(jìn)入中國嗎？

五菱宏光，我想大家應(yīng)該都不會(huì)感到陌生，名副其實(shí)的中國神車。不管是銷量還是口碑表現(xiàn)，都相當(dāng)不錯(cuò)。反觀大洋彼岸的美國，其實(shí)也有自己的神車，它就是福特F-150，也就是我們熟知的福特猛禽。這車到底有多厲害呢？

工藝與制造 | 2018-09-06 16:33 評(píng)論

關(guān)于凱迪拉克XT4你必須要知道的六個(gè)細(xì)節(jié)

8月29號(hào)，全新凱迪拉克XT4在上海上市，售價(jià)25．97萬元～39．97萬元。在此之前，凱迪拉克只有XT5一款國產(chǎn)SUV。

工藝與制造 | 2018-09-05 09:59 評(píng)論

紅巖中置軸轎運(yùn)車最強(qiáng)詳解

《GB1589－2016》推出至今已經(jīng)過去兩年多了，新規(guī)將中置軸掛車首次納入，并且大力倡導(dǎo)發(fā)展中置軸掛車。

工藝與制造 | 2018-09-04 11:01 評(píng)論

月銷鎖定1.5萬輛，全新CS35 PLUS的背水一戰(zhàn)

為了改變近年來的疲態(tài)，長安汽車開始在產(chǎn)品端及用戶層面發(fā)力，并早早的在新能源及智能化領(lǐng)域布局，力圖在新的一輪競爭中扳回一局。

工藝與制造 | 2018-09-03 09:23 評(píng)論

卡羅拉雙擎中藏著一個(gè)小“太陽系”，E-CVT變速箱詳解

自汽車于19世紀(jì)末出現(xiàn)之后，相關(guān)行業(yè)和技術(shù)歷經(jīng)一百多年的不斷發(fā)展和進(jìn)步，已經(jīng)讓當(dāng)初那個(gè)酷似馬車般的原始汽車演變成了如今外觀爭奇斗艷，用途多種多樣的現(xiàn)代汽車。

工藝與制造 | 2018-08-31 14:44 評(píng)論

25.97萬起，搭載可變缸技術(shù)，凱迪拉克XT4正式上市，奧迪Q3、寶馬X1競品來襲！

8月29日晚，凱迪拉克第二款國產(chǎn)SUV——?jiǎng)P迪拉克XT4正式上市，售價(jià)為25．97萬－39．97萬元，共推出7款車型。

工藝與制造 | 2018-08-31 14:18 評(píng)論

活出年輕人的灑脫，只需要這位聽話的“管家”

迎合這一波智能化浪潮，江淮乘勢而上，推出瑞風(fēng)S7超級(jí)版，首次搭載江淮最新J－link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

工藝與制造 | 2018-08-30 16:00 評(píng)論

頂著“最美大眾車”的光環(huán)，全新一代 CC 能 C 位出道嗎？

大眾汽車?yán)镆恢庇幸豢钋辶鬈囆�，從誕生之初，就以優(yōu)雅別致的造型 C 位出道，10 年后，這款車型的全新?lián)Q代之作又重新鶴立雞群，發(fā)布之初就被冠以“最美大眾”的名號(hào)，如今終于以驕傲的姿態(tài)上市了。

工藝與制造 | 2018-08-30 11:05 評(píng)論

中國汽車品牌“第三梯隊(duì)”提前進(jìn)入淘汰通道，誰還能勉強(qiáng)上岸？

當(dāng)市場環(huán)境惡化，增量競爭變?yōu)榇媪扛偁�，在一個(gè)行業(yè)里，可能受到影響最大的，會(huì)是那些規(guī)模、體系能力較弱的小企業(yè)。而在中囯汽車行業(yè)，這些公司非�？赡苈氏冗M(jìn)入“淘汰通道”。

工藝與制造 | 2018-08-30 10:09 評(píng)論

上汽斯柯達(dá)“差異化競爭”，為何在柯米克得以體現(xiàn)？

在緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場不被看好、SUV整體增速大幅放緩、SUV車型銷量榜單TOP 10已許久沒有該細(xì)分市場車型的情況下，6月底才上市的柯米克，一個(gè)多月時(shí)間銷量已經(jīng)突破7000輛，并且處于“爬坡階段”。

工藝與制造 | 2018-08-29 10:26 評(píng)論

為中國智造站臺(tái)，這款車何以成為擔(dān)當(dāng)？

中國汽車工業(yè)向上走的路正在迎來歷史性突破時(shí)期，真正的高精尖成為了發(fā)展的主旋律。

工藝與制造 | 2018-08-29 10:02 評(píng)論

坐上飛行汽車前，我們還要先過多少坎？

近日，吉利控股集團(tuán)宣布旗下飛行汽車公司Terrafugia將于今年10月開始接受預(yù)定，首批產(chǎn)品將于2019年問世，首批用戶將主要面向美國市場。此外，公司還計(jì)劃在2023年推出全球首臺(tái)垂直起降的飛行汽車。

工藝與制造 | 2018-08-22 11:44 評(píng)論

重讀林肯之道

豪華車市場雖然歷經(jīng)2018年上半年的貿(mào)易關(guān)稅上調(diào)事件，但各品牌汽車銷量依舊火爆。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2018年1－6月份，豪華車品牌在華銷量達(dá)133萬輛，同比增長11．5％，市場份額由2014年的9．08％提升至12．5％。

工藝與制造 | 2018-08-22 09:42 評(píng)論