“重心”失守的美的集團，能否給資本講好科技故事？

近日，“白電三巨頭”之一的美的集團向港交所提交上市申請書，擬“A+H”上市，搭建雙融資渠道平臺。在遞交上市申請書后的不久，美的披露了2023年三季報。財

更名小象超市實屬無奈，美團焦慮何解?

11月28日，美團公布了2023年第三季度財報。股價坐起了過山車。與同一天公布財報的拼多多相比，美團顯得更加黯淡。美團并不甘心，就在公布財報過后一天，旗下生鮮電商業(yè)務“美團買菜&rdquo

收官！圖森即將關(guān)閉美國業(yè)務

本文來源：智車科技年末將至，非常遺憾，我們年初的預測成為了現(xiàn)實。自動駕駛卡車創(chuàng)企將面臨前所未有的困難。即將進入優(yōu)勝劣汰的關(guān)鍵時間段，比的不僅是自動駕駛技術(shù)突破,還包括企業(yè)經(jīng)營能力并不是所有今天的玩家都

狂砍770億預算！大眾汽車開始過冬

削減20%行政工資成本‍‍‍‍‍‍‍‍ 作者｜王磊 楚門 轉(zhuǎn)型陣痛之下，百年大廠也撐不住了。 路透社最新報道，一份曝光的備忘錄顯示

四面出擊的長安汽車，在下怎樣的一盤大棋？

近一段時間，長安汽車大動作不斷。11月21日，長安汽車官宣與蔚來簽訂換電合作協(xié)議，成為加入蔚來換電聯(lián)盟的第一人；11月25日，長安汽車和華為簽約合作備忘錄，成為第一家入股華為車BU（華為智能汽車解決方案事業(yè)部）業(yè)務獨立后成立的新公司的整車企業(yè)

蔚來Q3總收入190億：堅持不會降價換量

完全獨立造車的制造成本會下降10%。 本文為IPO早知道原創(chuàng) 作者｜步搖、楊雪 微信公眾號｜ipozaozhidao 12月5日，蔚來集團（NIO.US；09866.HK）宣布了截至2023年9月30日止第三季度的未經(jīng)審計財務業(yè)績

蔚來獨立造車，前路仍然多艱

用各種利好消息，對沖巨虧的三季報。12月6日，一直待在谷底的蔚來-SW，終于收盤上漲4.87%。無論是傳統(tǒng)車企加入“換電聯(lián)盟”，還是公司獲得造車資質(zhì)，并同步收購江淮汽車資產(chǎn)，建立自有產(chǎn)能，歸根結(jié)底，蔚來還是需要用產(chǎn)品說話，用銷量說話，用經(jīng)營來說服投資者

毛利率連降 控股股東還是客戶、供應商 朗泰通科技好過關(guān)么

客戶、供應商重合追問 作者：業(yè)文 編輯：鈞杰 風品：聞道 來源：銠財——銠財研究院 時也運也，資本密集押注下，儲能企業(yè)扎堆IPO

最大季虧、百萬年銷或落空 小牛電動的守業(yè)與創(chuàng)業(yè)

能否重拾成長牛勢？ 作者：陳晚鄰 編輯：李明達 風品：南辭 明湘 來源：銠財——銠財研究院

原地踏步就是死亡，晶泰科技IPO 迎難而上

本文系深潛atom第729篇原創(chuàng)作品 晶泰科技IPO可重振AI制藥行業(yè)信心 花滿樓丨作者 深潛atom工作室丨編輯

快訊 | 入局GLP-1，Roche斥資31億美元收購Carmot

快  訊 2023-12-4，Roche宣布達成最終合并協(xié)議，收購 Carmot Therapeutics（“Carmot”），Carmot的產(chǎn)品組合包括處

通力股份財技善舞 資本游戲后遺癥誰來承擔？

殺瘋了！又一巨頭兇狠裁員

一家華爾街風格的硅谷公司。 鉛筆道作者丨黃小貴 上月末，半導體巨頭博通完成了對軟件巨頭威睿高達690億美元（610億美元現(xiàn)金加股票，并承擔威睿80億美元債務）的收購，成為科技行業(yè)金額最高的并購之一

“AI制藥第一股”的隱秘角落

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 醫(yī)藥是最被資本看好的AI賽道之一。 2020年被稱為AI制藥元年，阿里、百度、騰訊、華為等巨頭都在這一年入局，一大批AI制藥公司也如雨后春筍般出現(xiàn)

Rivian ：Cybertruck送死刑？天先殘疾才是致命傷

海豚君這次在摸底Rivian過程中，一個很明顯的感受，Rivian往遠看，有好的細分賽道，往近看是仍然是供給驅(qū)動銷量的“熊貓”公司，尤其是當多數(shù)電動汽車都已經(jīng)進入了需求為王、競價廝殺的時候

小米的2023：打破銷量負增魔咒，造車之夢快實現(xiàn)了

2023，小米找到破局之路了嗎？ 又到了年度盤點時刻。 2023年，大環(huán)境波詭云譎，科技圈浪潮依然奔涌不停。 大模型打開AI新世界，Vision Pro引領空間計算，智能電車超越油車，拼多多

蔚來拿到生產(chǎn)資質(zhì)，李斌終于可以松一口氣了

雷達財經(jīng)出品 文|孟帥 編|深海 上個月剛剛辟謠“絕不會倒閉，也不可能倒閉”的蔚來，交出了第三季度的成績單。從這份剛剛交出的答卷來看，蔚來仍面臨著不小的壓力。 今年第三季度

“割愛”萬達電影，王健林到了最關(guān)鍵的時刻？

距離2023年結(jié)束還有不到一個月時間，萬達商管上市仍然沒有明確進展。 按照此前的對賭協(xié)議，如果年底萬達商管不能順利上市，那么萬達很可能被要求提前償還13億美元的貸款。 不僅如此，其還可能被要求回購投資人的股權(quán)，涉及款項超過了300億元

唐興科技兄弟三人持股九五成，客戶分散毛利率連續(xù)走低

文：權(quán)衡財經(jīng)iqhcj研究員 王心怡 編：許輝 2023年開年迄今，單論保薦成功率，國元證券的業(yè)績并不優(yōu)秀。公司2023年保薦的15個IPO項目中，主動撤回的4家，撤否率達到26.67%，僅有1家企業(yè)保薦成功已上市

李斌放棄“理想國”，蔚來走出“烏托邦”

近段時間，蔚來可是頻繁登上了熱搜。繼前段時間官宣與長安汽、吉利共建“換電聯(lián)盟”之后，12月4日，有媒體爆料稱蔚來已獲得獨立的造車資質(zhì)。 12月5日，蔚來和江淮汽車共同宣布，蔚來以31.58億元的價格收購了江淮汽車工廠資產(chǎn)，蔚來首度獲得獨立的汽車生產(chǎn)資質(zhì)