過(guò)去，各車(chē)企為搶占市場(chǎng)，在多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域廣泛布局，從低端到高端、從燃油車(chē)到新能源、從A0小車(chē)到MPV…隨著汽車(chē)市場(chǎng)的加速內(nèi)卷，“多生孩子好打架”的增量市場(chǎng)已經(jīng)結(jié)束。車(chē)企大擴(kuò)張帶來(lái)的收益被重復(fù)投入和資源損耗持續(xù)削弱，組織臃腫和重復(fù)投資的短板逐漸暴露
新能源汽車(chē) | 2024-11-25 12:11 評(píng)論評(píng)一周車(chē)股，察百態(tài)車(chē)市。 11月22日，三大指數(shù)微幅低開(kāi)，早盤(pán)震蕩走弱，午后快速跳水。截至收盤(pán)，滬指跌3.06%，報(bào)3267.19點(diǎn)；深證成指跌3.52%，報(bào)10438.72點(diǎn)；創(chuàng)業(yè)板指跌3.99%，報(bào)2175.57點(diǎn)
新能源汽車(chē) | 2024-11-25 11:51 評(píng)論《港灣商業(yè)觀察》楊憶宋 11月11日，寧波能之光新材料科技股份有限公司（下稱：能之光）回復(fù)了北交所的首輪審核問(wèn)詢函，向IPO目標(biāo)邁進(jìn)一步。在此之前的6月25日，能之光遞表北交所，保薦機(jī)構(gòu)為國(guó)金證券。 據(jù)悉，能之光曾兩度掛牌全國(guó)股轉(zhuǎn)系統(tǒng)
新材料 | 2024-11-25 11:50 評(píng)論出品｜華博商業(yè)評(píng)論 在11月18日下午，湖北省長(zhǎng)王忠林在武漢再次會(huì)見(jiàn)了百度創(chuàng)始人李彥宏。此次會(huì)面是兩人繼去年1月11日首次公開(kāi)會(huì)晤后的又一次深入交流。 百度李彥宏為何能連續(xù)兩年被湖北省政府領(lǐng)導(dǎo)
通信 | 2024-11-25 11:40 評(píng)論《港灣商業(yè)觀察》施子夫 10月23日，北交所網(wǎng)站披露山西豪鋼重工股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱，豪鋼重工）回復(fù)北交所的第三輪審核問(wèn)詢函，公司的IPO繼續(xù)推進(jìn)中。 公開(kāi)信息顯示，2023年11月，豪鋼重工遞表北交所獲受理，獨(dú)家保薦機(jī)構(gòu)為中德證券
儀器儀表 | 2024-11-25 11:39 評(píng)論北京時(shí)間 11 月 21 日晚美股盤(pán)前，貝殼公布了 2024 年 3 季度財(cái)報(bào)。單看本季財(cái)報(bào)營(yíng)收和利潤(rùn)端的表現(xiàn)都不算好，不過(guò)作為市場(chǎng)博弈地產(chǎn)政策的主要標(biāo)的，四季度以及后續(xù)房市成交情況，才是影響公司走勢(shì)
通信 | 2024-11-25 11:35 評(píng)論戰(zhàn)略收縮 面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的變革和競(jìng)爭(zhēng)壓力，多家車(chē)企正通過(guò)業(yè)務(wù)調(diào)整來(lái)降低成本，以期重新聚焦核心業(yè)務(wù)，提升競(jìng)爭(zhēng)力。 日前，上汽集團(tuán)旗下的高端新能源品牌——飛凡汽車(chē)，在獨(dú)立運(yùn)營(yíng)三年后，因市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，決定重新并入榮威品牌
新能源汽車(chē) | 2024-11-25 11:19 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)：中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的最大“黑馬”，為什么是零跑汽車(chē)？ 田姍姍 | 作者 礪石商業(yè)評(píng)論 | 出品 進(jìn)入2024年下半年，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)涌現(xiàn)出一匹“超級(jí)黑馬”
新能源汽車(chē) | 2024-11-25 11:11 評(píng)論關(guān)于小米，國(guó)內(nèi)的輿論確實(shí)是兩極分化的。 有人覺(jué)得小米是最酷的公司，是年輕人喜歡的品牌，從手機(jī)到家電再到汽車(chē)等等，自己鼎力支持。也有人一直吐槽小米，覺(jué)得小米沒(méi)什么技術(shù)，有機(jī)會(huì)就要黑一把。 所以我們看到任何有關(guān)于小米的消息，下面的評(píng)論都是兩邊倒的
通信 | 2024-11-25 11:08 評(píng)論5G商用至今已有5年多時(shí)間，5G的好壞眾說(shuō)紛紜，直到近期支持5G的院士鄔賀銓指出5G商用中的問(wèn)題，運(yùn)營(yíng)商也主動(dòng)公布了5G網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)，這一切似乎都顯示出5G不過(guò)是設(shè)備商忽悠運(yùn)營(yíng)商的盛宴。 院士鄔賀
通信 | 2024-11-25 11:08 評(píng)論今年廣州車(chē)展上展車(chē)達(dá)到1171輛，其中新能源車(chē)達(dá)到512輛，均創(chuàng)歷史新高。 但也不乏消失的品牌，比如勞斯萊斯、奇瑞捷豹路虎、斯巴魯、雪佛蘭等13個(gè)品牌缺席。 近期大家都在聊：流量，已被雷軍余承東們獨(dú)占？ 事實(shí)上，此前商業(yè)圈就掀起了一股高管上陣前臺(tái)露臉的風(fēng)潮
新能源汽車(chē) | 2024-11-25 10:51 評(píng)論樵夫 作品人 車(chē) 江湖一起見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起 比亞迪引以為豪的高端局，正在被小米攻破。 由此引發(fā)一個(gè)思考：即電車(chē)的技術(shù)路線到底能走多遠(yuǎn)？ 也需要明確一個(gè)態(tài)度：即電車(chē)到底值不值得發(fā)展。 &n
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2024-11-25 10:51 評(píng)論文/郭佳怡 編輯/張曉 三季度，拼多多依然是各大電商平臺(tái)中增速表現(xiàn)最好的一家，不過(guò)季度報(bào)告發(fā)布后，拼多多股價(jià)的受挫嚴(yán)重程度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了此前發(fā)布三季度財(cái)報(bào)的京東和阿里。 11月21日發(fā)布2024年三季度財(cái)報(bào)后，拼多多美股盤(pán)前股價(jià)迅速下挫，跌幅一度達(dá)到15.87%
通信 | 2024-11-25 10:44 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 銷(xiāo)量說(shuō)明一切。 作者丨楊 晶 責(zé)編丨石 劼 編輯丨何增榮 其實(shí)，自從去年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的品牌銷(xiāo)量排名雖然經(jīng)歷了不少波動(dòng)，但整體來(lái)看，變化并未達(dá)到顛覆性的程度
新能源汽車(chē) | 2024-11-25 10:42 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 終端銷(xiāo)售的“逼單”話術(shù)又少了一個(gè)。 作者丨崔力文 責(zé)編丨石 劼 編輯丨何增榮 上周五，經(jīng)歷了又一屆廣州車(chē)展媒體日
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2024-11-25 10:32 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)：鐘睒睒勇于說(shuō)出很多人“敢怒不敢言”的心聲，是極為難得的。 路言 | 作者 礪石商業(yè)評(píng)論 | 出品 1 “技術(shù)到底需不需要有價(jià)值觀”，這是全球科技領(lǐng)域長(zhǎng)期探討的一個(gè)熱點(diǎn)話題
通信 | 2024-11-25 10:00 評(píng)論眾所周知，三星（指的是三星集團(tuán)，三星電子只是三星集團(tuán)下的一個(gè)企業(yè)）是韓國(guó)的巨無(wú)霸企業(yè)，很多韓國(guó)人從出生到死亡，都離不開(kāi)三星，三星的業(yè)務(wù)遍布韓國(guó)幾乎所有領(lǐng)域。 三星對(duì)韓國(guó)有多重要？?jī)蓚�(gè)數(shù)字，就能說(shuō)明問(wèn)題，三星一家企業(yè)貢獻(xiàn)了韓國(guó)20%的GDP和30%的股市市值
電子工程 | 2024-11-25 09:49 評(píng)論前言： 手機(jī)公司造芯，有人及時(shí)止損，更多人在繼續(xù)前行。 目前手機(jī)SoC廠商正逐步從傳統(tǒng)的ARM架構(gòu)轉(zhuǎn)向自研架構(gòu)的開(kāi)發(fā)。這一趨勢(shì)不僅體現(xiàn)了行業(yè)深層次的技術(shù)革新，也反映出全球科技競(jìng)爭(zhēng)的加劇。 作者&
電子工程 | 2024-11-25 09:41 評(píng)論全球汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)革命性的變革，核心驅(qū)動(dòng)力從以往的硬件制造逐步向軟件賦能轉(zhuǎn)變。隨著“軟件定義汽車(chē)”（Software Defined Vehicle, SDV）的概念深入
人工智能 | 2024-11-25 09:41 評(píng)論蔚來(lái)汽車(chē)單價(jià)最高，為什么盈利能力不如小鵬和理想？ 采寫(xiě)／老謝 編輯／陳紀(jì)英 11月20日晚間，蔚來(lái)發(fā)布了3季報(bào)及交付量數(shù)據(jù)，2024年Q3營(yíng)業(yè)收入186.73億元人民幣，同比2023年Q3下
新能源汽車(chē) | 2024-11-25 09:37 評(píng)論
