當一個行業(yè)從概念逐漸落地，政策的補充就顯得尤為重要，自動駕駛行業(yè)也是如此。隨著汽車智能化程度越來越高，搭載智能駕駛系統(tǒng)的車企越來越廣泛，高速NOA、城區(qū)NOA應用越來越普遍，自動駕駛行業(yè)也避不發(fā)展初期面臨的監(jiān)管不足、惡性發(fā)展等問題

電車匯依據(jù)最新終端銷量統(tǒng)計顯示，2024年全年新能源客車累計銷量49576輛，同比增長58%，尤其是12月單月銷量就達到了19794輛，同比增長223%，是自2019年來銷量最高的月份。 202

隨著科技的發(fā)展，汽車座艙從機械式座艙，到電子式座艙，再到現(xiàn)在的智能座艙，逐步實現(xiàn)高度集成化，呈現(xiàn)多聯(lián)屏設計、多生態(tài)融合、智能感知和場景化服務等特征。 在這一階段，基于行業(yè)發(fā)展和市場需求，汽車大屏與手機屏幕的聯(lián)動，成為車企之間的重要角逐方向

北京時間4月30日，華為發(fā)布相關人事調整文件，調整的人員包括了余承東和何剛，具體就是： 余承東卸任華為終端BG CEO一職，仍保留終端BG董事長職位。 這次職務調整

2024年的汽車后市場，寫滿了紛爭。 繼字節(jié)跳動旗下的懂車帝宣布“單飛”之后，1月22日，阿里的“天貓養(yǎng)車”也與武漢經開區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，要打造全國新能源汽車全產業(yè)鏈發(fā)展示范區(qū)

適用于定制化遠程通訊，博世力士樂發(fā)布入門級RCU Lite互聯(lián)通訊終端▲高性價比的遠程信息處理設備，適用于整體物聯(lián)網應用▲支持力士樂BODAS 互聯(lián)遠程信息處理生態(tài)系統(tǒng)▲經由AMP Superseal

配圖來自Canva可畫近幾年隨著智能汽車的發(fā)展，基于封閉環(huán)境構建的車載娛樂場景，更是吸引了各大在線音樂、視頻平臺紛紛加碼車娛賽道，其中車載音娛更是占據(jù)了車載娛樂市場的C位。早在2019年，易觀就曾統(tǒng)計

導語Introduction華為，求活；百度，求存；小米，求變。作者丨張之棟責編丨羅    超編輯丨朱錦斌“他們需要敬畏市場�！鳖愃贫�提面命的的話，在汽車圈早已屢見不鮮。從一開始的蔚小理，到現(xiàn)在的“互聯(lián)網造車”，都會遇到這種被質疑的情況

出品 ｜ 探客深科技（又名探客Tanker）作者 ｜ 尹太白編輯 ｜ 蛋總進入2021年以來，在經濟復蘇與市場需求并行的多維復雜環(huán)境下，新能源汽車已成為最受關注的賽道之一，發(fā)生在新能源汽車及相關產業(yè)的融資事件高達405起，融資總金額為2771．51億元

引言進入2021年下半年以來，最火的題材概念非“元宇宙”莫屬，而且國內外各科技巨頭們都開始涌入元宇宙這個新風口。9月，F(xiàn)acebook宣布，將投資5000萬美元打造元宇宙。10月28日，馬克．扎克伯格宣布將元宇宙定為Facebook公司未來的核心戰(zhàn)略，并將其母公司改名為Meta

近幾年，從特斯拉、比亞迪再到理想、蔚來、小鵬等造車新勢力，這些新能源汽車企業(yè)市值的輪番火爆，在汽車市場中創(chuàng)下了風靡一時的資本神話。至今，新能源車企的資本神話仍在持續(xù)，2021年11月10日，美國新能源汽車企業(yè)Rivian上市五日，市值高達1467億美元，成為全球市值第三的車企

隨著在5G通信技術和車聯(lián)網技術的不斷發(fā)展，汽車座艙正開始逐步走向電子化、智能化，汽車座艙作為駕駛員與車輛最重要的交互窗口，客戶體驗將不斷增強，功能越來越完善。汽車從出行工具變成了移動出行空間，智能座艙的發(fā)展從兩個方面來看，一是軟件方面，二是硬件方面

一直以來，業(yè)內都以5G的超低時延作為它適合互聯(lián)網、自動駕駛的理由，然而它們故意誤導了消費者，5G的超低時延僅僅是指基站到手機的時延，實際上時延還要包括基站至服務器，一旦加上這部分時延的話，5G應用于工業(yè)互聯(lián)網、自動駕駛就沒有了可能性

　　配圖來自Canva可畫伴隨著國內新車市場的增長不復從前，國內的換車周期也縮短至3－5年，二手車交易也逐漸成為一部分消費者的首選，這也讓國內的二手車市場穩(wěn)步增長。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，2021年一季度全國累計交易二手車395．59萬輛，同比增長97．24％

小米造車再傳新消息。6月22日消息，近日，北京小米移動軟件有限公司公開“車輛功能控制方法、車輛功能控制裝置及存儲介質”專利，公開號為CN112995948A，申請日期為2021年2月。該專利可實現(xiàn)在提供無感控制功能時，降低車輛與終端的功耗，并減少硬件成本

隨著我國互聯(lián)網的發(fā)展，互聯(lián)網車險市場也成為互聯(lián)網保險的重要組成部分。但近年受到車險增長放緩和占比下降、互聯(lián)網車險場景化特征較弱等原因，我國互聯(lián)網車險行業(yè)市場規(guī)模呈現(xiàn)明顯的下降趨勢。從市場格局來看，保險公司網絡自營平臺渠道是互聯(lián)網車險的主要渠道，大地保險、平安產險、太保產險等是互聯(lián)網車險的頭部企業(yè)

6月已過半，從目前來看，該月車市增長略顯乏力。近日，中汽協(xié)根據(jù)行業(yè)內11家汽車重點企業(yè)上報的數(shù)據(jù)整理顯示，2021年6月上旬，11家重點企業(yè)汽車生產完成43.4萬輛，同比下降36.6%。其中，乘用車生產同比下降37.9%，商用車生產同比下降30.2%

途觀，當年作為加價的神車，曾經風靡一時，而如今，它的后繼車型途觀L，仍然活躍在市場，不過，它早沒有了當年的驍勇善戰(zhàn)的能力，取而代之的是大幅的降價。之所以有如此場景，就是因為其他競爭對手都在飛速的進步，尤其是自主品牌近些年的飛速發(fā)展，也出現(xiàn)了不少好車型能與德系標桿途觀L相抗衡，其中就有星途TXL

5月25日，特斯拉官方微博發(fā)布消息稱，已經在中國建立數(shù)據(jù)中心，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲本地化，未來所有在中國大陸市場銷售車輛所產生的數(shù)據(jù)，都將存儲在境內。與此同時，特斯拉還表示將向車主開放車輛信息查詢平臺，目前該工作正在進行中

礪石導言：剛剛過去的上海車展上，華為的智能汽車技術、產品驚艷亮相。憑借長期技術積累和與各大車企的密切合作，華為在智能汽車領域構建了軟硬件結合的獨特優(yōu)勢，并有望打破國外巨頭的壟斷局面。未來，華為不會止步

文／李信互聯(lián)網巨頭們，開始打起了車企的主意。今年上海車展期間，百度、華為、滴滴、大疆、商湯等一眾科技互聯(lián)網巨頭，紛紛秀起了“肌肉”，各自推出了芯片、雷達、自動駕駛、車聯(lián)網、智能座艙等智能汽車解決方案�！罢麄�汽車工業(yè)是一個極其成熟又極其不成熟的行業(yè)

日前，中汽中心終端零售數(shù)據(jù)顯示，高端品牌Q1終端銷量排名中，奔馳、寶馬、奧迪分別位居前三甲，且大幅超越其它高端品牌。其中，奔馳Q1銷量為22．25萬輛，寶馬Q1銷量為22．18萬輛，奧迪Q1銷量為19．7萬輛

3月25日，海爾集團公司（簡稱“海爾集團”）與上海汽車集團股份有限公司（簡稱“上汽集團”）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能制造轉型、智能汽車研發(fā)與應用、車家互聯(lián)、新能源和智能化車輛應用推廣等領域深度合作。

隨著5G商用、物聯(lián)網時代加速到來,智能網聯(lián)汽車迎來發(fā)展的快車道。在萬物互聯(lián)時代,車載場景作為消費者使用最為廣泛的場景之一,未來無疑會成為流量大入口,這也是為什么多家互聯(lián)網巨頭紛紛入場造車的原因——試圖提前搶占下一個互聯(lián)網發(fā)展新時代的入場券