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自動(dòng)駕駛事故頻發(fā)，護(hù)衛(wèi)安全需雙管齊下

過去幾年，為改善交通擁堵，減少交通事故，人們一直在積極探求和引入全新的出行方式，最終自動(dòng)駕駛迎來飛速增長(zhǎng)。但在產(chǎn)業(yè)快速壯大的同時(shí)，相關(guān)安全問題卻成為制約其持續(xù)進(jìn)步、規(guī)模商用的一大難題。即使是強(qiáng)如Uber、特斯拉等企業(yè)也無法避免。

車載娛樂 | 2020-06-02 17:09 評(píng)論

股價(jià)10天內(nèi)暴漲7成，大眾收購江淮汽車，大眾到底看上了江淮啥？

最近一段時(shí)間，一家并不怎么出名的安徽汽車公司屢屢登上中國資本市場(chǎng)的頭條，這就是江淮汽車。原因無他，著名的德國汽車巨頭大眾盯上了江淮，大眾收購江淮50％的股權(quán)，到底看上了江淮汽車哪一點(diǎn)？

工藝與制造 | 2020-06-02 14:23 評(píng)論

不是改革，是棋局

大眾想要在中國獲得更多的利益，必須要手握多個(gè)砝碼，才能具備十足的談判條件。未來在新能源領(lǐng)域，大眾大可在江淮大眾這一邊大展拳腳，開啟新的新能源之路，與燃油車兩條路線并行發(fā)展，同時(shí)在與上汽和一汽談判時(shí)，也多了江淮大眾這個(gè)制衡點(diǎn)。 這場(chǎng)棋局，看似是產(chǎn)業(yè)改革，但背后卻是處心積慮老謀深算的大眾。

大眾買江淮是施壓一汽、上汽，買國軒下一步是買鋰礦？

根據(jù)了解，大眾在中國的布局可能并不會(huì)就此止步，還會(huì)繼續(xù)買買買，并且有了明確的目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)是為了保障電池原材料的供應(yīng)鏈安全。從邏輯上講，是符合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資邏輯的。

車商盼見“小陽春”

“不管市場(chǎng)有多慘淡，汽車這塊業(yè)務(wù)我們不能丟�！眲⒑缟煺f完，拿起手機(jī)準(zhǔn)備直播。劉虹伸是湖北恩施一家汽貿(mào)店的總經(jīng)理，3月初，他開了個(gè)快手號(hào)，每天直播2個(gè)小時(shí)以上，試水營銷讓他感受到了互聯(lián)網(wǎng)紅利，40多天便收獲了過萬粉絲

2020-05-31 11:47 評(píng)論

大眾豪擲158億連下兩城，都是被特斯拉逼的？

大眾汽車集團(tuán)兩個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資總額約為20億歐元（折合人民幣約158．2億元），如此大手筆，是為了阻擊在中國市場(chǎng)混得風(fēng)生水起的特斯拉嗎？

工藝與制造 | 2020-05-30 09:51 評(píng)論

一周股評(píng) | 吃準(zhǔn)政策紅利的大眾在這一輪股比開放中能收獲什么？

在這場(chǎng)既定事實(shí)的游戲中，大眾顯示出無比激情的一面，果斷且勇敢，拿下中國新能源市場(chǎng)的最大份額，似乎指日可待，雖然江淮汽車被視為最大的受益者，但作為元老級(jí)的車企，江淮所變現(xiàn)出的放下和割舍也是看清市場(chǎng)方向的有效出路。

工藝與制造 | 2020-05-30 09:46 評(píng)論

江淮混改“落聽”，大眾汽車持10億歐元入局

大眾汽車并不是簡(jiǎn)單入股江淮那么簡(jiǎn)單。而且一個(gè)針對(duì)未來中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的一次縝密完整布局。

工藝與制造 | 2020-05-29 14:59 評(píng)論

自動(dòng)駕駛出租車：企業(yè)競(jìng)相投入訂單破萬，沒有司機(jī)你敢坐嗎？

無人出租車領(lǐng)域已經(jīng)成為了各大自動(dòng)駕駛公司發(fā)力的主戰(zhàn)場(chǎng)，而其中又以中美兩國的企業(yè)在主導(dǎo)，或許在不久的將來，國內(nèi)的無人出租車真的就會(huì)遍布大街小巷。

為了拯救聯(lián)盟！雷諾、日產(chǎn)、三菱聯(lián)合制定了一套全新戰(zhàn)略

5月27日，雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟成員——雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車和三菱汽車聯(lián)合發(fā)布多項(xiàng)戰(zhàn)略舉措。官方對(duì)此表述為“旨在加強(qiáng)三家公司的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力”，在車事小說看來，更準(zhǔn)備表述應(yīng)為拯救這個(gè)全球規(guī)模最大的汽車企業(yè)間的聯(lián)合體。

工藝與制造 | 2020-05-28 11:09 評(píng)論

“換牌”對(duì)車企真的這么重要嗎？

在牌局中，你出什么牌，都會(huì)直接關(guān)系到勝負(fù)的走向，汽車人也是深諳其中之道。近來車圈的熱點(diǎn)事件，除去兩會(huì)汽車人的提案外，我想就是“換牌”事件了。

誰說做汽車一定要造整車？這些高科技巨頭未來將掐住傳統(tǒng)車企咽喉

近年來，知名企業(yè)跨界涉足造車的消息時(shí)有發(fā)生，尤其是新能源車崛起以及自動(dòng)駕駛即將落地之際，其中要數(shù)華為、谷歌、BAT之類的高科技企業(yè)勢(shì)頭更盛，燒起錢來一個(gè)比一個(gè)狠。

“后浪”來襲，吉利ICON擴(kuò)圈進(jìn)行時(shí)

疫情發(fā)生之后，全民對(duì)健康防疫的重視度大大提高，車企也開啟了一場(chǎng)以“健康”為名的競(jìng)賽。

工藝與制造 | 2020-05-27 10:20 評(píng)論

負(fù)債190億美元的租車巨頭，為何和賈躍亭一樣申請(qǐng)破產(chǎn)？

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月22日，美國第二大租車巨頭Hertz，宣布提交破產(chǎn)申請(qǐng)，但Hertz會(huì)繼續(xù)經(jīng)營，申請(qǐng)破產(chǎn)是為了重組高達(dá)190億美元的債務(wù)，并建立一家財(cái)務(wù)更健康的公司。

新材料 | 2020-05-26 10:22 評(píng)論

相信我，至少十年內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)不會(huì)消失

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)已逐漸被人們深挖出來，電機(jī)出現(xiàn)的目的是為了彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)在一定工作范圍中的不足，形成內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)互補(bǔ)的狀態(tài)，而并非成為汽車的唯一驅(qū)動(dòng)方式。

汽車電子 | 2020-05-25 09:48 評(píng)論

汽車業(yè)的報(bào)復(fù)性消費(fèi)有“后浪”嗎？

中國汽車市場(chǎng)的報(bào)復(fù)性消費(fèi)來了？這波報(bào)復(fù)性消費(fèi)還會(huì)有“后浪”嗎？或許還不能太過樂觀。

車載娛樂 | 2020-05-22 09:39 評(píng)論

馬斯克說FSD值10萬美元，其實(shí)是想多賣1千！

特斯拉完全自動(dòng)駕駛功能軟件包（FSD）的價(jià)格將繼續(xù)上漲，因?yàn)樵撥浖讷@得監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，將更接近于完全自動(dòng)駕駛的能力。在這一點(diǎn)上，F(xiàn)SD的價(jià)值可能超過了10萬美元。

2020-05-20 10:22 評(píng)論

中保研死磕C-NCAP：“軍備競(jìng)賽”為權(quán)威還是為分食百億蛋糕？

中保研正在以迅雷不及掩耳之勢(shì)，用苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，去強(qiáng)化自己的行業(yè)威信。因?yàn)橛辛送蝗魂J進(jìn)來的“野蠻人”，在國內(nèi)汽車碰撞測(cè)試領(lǐng)域產(chǎn)生了“鯰魚效應(yīng)”，正在進(jìn)行一場(chǎng)你爭(zhēng)我奪的“裝備競(jìng)賽”。

工藝與制造 | 2020-05-19 14:11 評(píng)論

激光雷達(dá)的萬億新基建戰(zhàn)場(chǎng)：如何才能從聰明的車到智能的路？

2020年，新基建成為了中國投資、創(chuàng)業(yè)以及社會(huì)的絕對(duì)熱點(diǎn)，智能交通作為新基建不可或缺的部分，與5G基站建設(shè)、大數(shù)據(jù)中心和人工智能等領(lǐng)域互相促進(jìn)。車路協(xié)同更是智能交通、智慧城市的基礎(chǔ)，并且與人們生活息息相關(guān)，吸引了更多人的關(guān)注。

解讀丨掀起車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新變局，《2020年車聯(lián)網(wǎng)白皮書》推出

隨著5G應(yīng)用的進(jìn)一步深入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為最大的移動(dòng)終端，V2X是實(shí)現(xiàn)智能駕駛至關(guān)重要的一環(huán)。近日，中國信息通信研究院發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》（C－V2X分冊(cè)）。

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