芯片荒得到緩解，車企從中能學(xué)到什么？自研自產(chǎn)不是唯一出路
芯片荒已經(jīng)緩解，但下一波可能更猛，自研自產(chǎn)不是唯一出路，車企應(yīng)該怎么辦？英偉達(dá)要向臺積電減少RTX 40新顯卡的5nm晶圓訂單，有錢不賺了？隨著近期數(shù)字貨幣挖礦的邏輯改變，眾多礦機(jī)閑置下來，大量芯片涌入市場，導(dǎo)致高端芯片的價(jià)格出現(xiàn)急跌或者閃崩
智能駕駛落地“負(fù)面清單”
編者按智能駕駛逐漸成為汽車出行新標(biāo)配，全球車企都已入局。智能駕駛和新能源成為車企角逐未來市場的兩大戰(zhàn)略著力點(diǎn)，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)換道超車的戰(zhàn)略抉擇和關(guān)鍵抓手。低級別智能駕駛已開始實(shí)際應(yīng)用，但高級別智能駕駛與現(xiàn)實(shí)還有很長的路要走，需要跨越法律、生態(tài)、技術(shù)、安全、路線和投入等“欄檻”
復(fù)盤美國汽車工業(yè)發(fā)展史：汽車時(shí)代又一次掀開了新的篇章
導(dǎo)語：在美國汽車工業(yè)發(fā)展史上，福特、通用與克萊斯勒分別在不同階段引領(lǐng)了美國汽車工業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前，這一歷史重任又落到了特斯拉的身上。王劍 ｜ 作者 礪石汽車 ｜ 出品120世紀(jì)初的一天，福特汽車的創(chuàng)始人亨利·福特在參觀芝加哥的一家屠宰場時(shí)，深受啟發(fā)
自動(dòng)駕駛，造車新勢力的達(dá)摩克利斯之劍
本文來源：智車科技1飽受車禍?zhǔn)录_的2021～20222021年8月12日，福建企業(yè)家林文欽（昵稱“萌劍客”），駕駛蔚來ES8汽車啟用NOP領(lǐng)航輔助后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故。時(shí)隔整整一年的2
聯(lián)想造車仍停留在聯(lián)想中
流水的企業(yè)，鐵打的造車。華為任正非造車禁令眼看就要成為過去式，聯(lián)想去年斬釘截鐵地堅(jiān)決不造車聲明還不絕于耳，今年就開始密集招聘智能汽車相關(guān)人才。果然，唯一永遠(yuǎn)不變的，是不停地改變。7月20日，聯(lián)想招聘公眾號發(fā)布招聘信息，官宣聯(lián)想研究院將招聘各類智能汽車相關(guān)人才
越過技術(shù)“塔頂”之后，自動(dòng)駕駛迎來“賽點(diǎn)”
文：鄭開車＠談擎說AI主編自動(dòng)駕駛的“燒錢游戲”仍在繼續(xù)下去。8月2日，小鵬汽車與阿里合建的自動(dòng)駕駛計(jì)算中心落地，CEO何小鵬表示，智能化自研路線下，“到2025年小鵬汽車每年的算力費(fèi)用會超過10億元”，同時(shí)小鵬汽車將進(jìn)入到真正的自動(dòng)駕駛時(shí)代
千億賽道按下發(fā)令槍，智能座艙進(jìn)階“iPhone4” 時(shí)刻
全球汽車市場進(jìn)入存量競爭時(shí)代，智能化將成為重塑汽車產(chǎn)品差異化的重要元素，座艙智能為重點(diǎn)方向。座艙由座艙電子和座艙內(nèi)飾構(gòu)成，為座艙智能化的核心發(fā)力點(diǎn)，共同實(shí)現(xiàn)座艙人機(jī)交互，同時(shí)與智能駕駛交互作用，最終實(shí)現(xiàn)人機(jī)共駕
華為、騰訊兩大巨頭入局，網(wǎng)約車戰(zhàn)場的未來該咋看？
最近一段時(shí)間，網(wǎng)約車市場可以說并不太平，在滴滴事件幾近塵埃落定之后，網(wǎng)約車大戰(zhàn)卻在意想不到之中突然出現(xiàn)，這次是華為、騰訊殺入戰(zhàn)團(tuán)，為啥這個(gè)時(shí)候要做網(wǎng)約車？這些巨頭進(jìn)入網(wǎng)約車市場到底是要做什么？一、華為、騰訊殺入網(wǎng)約車？據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)的報(bào)道，原本就不平靜的網(wǎng)約車市場再度烽煙四起
資本瘋狂涌入、玩家競相入局，飛行汽車真的要成真？
文｜盧瀅西小鵬、吉利造飛行汽車，大眾也來湊熱鬧？7 月19日，小鵬汽車董事長何小鵬在其個(gè)人社交賬號上發(fā)布的小鵬匯天旅航者X2飛行汽車測試視頻，迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵。緊接著，7月27日，大眾汽車集團(tuán)（中國）發(fā)布了首款電動(dòng)垂直起降載人飛行器原型機(jī)——V．MO
11家跨國車企半年考：銷量收縮，分化加劇，電氣化紅利初現(xiàn)
電氣化浪潮下，都面臨艱難挑戰(zhàn)，甚至生死考驗(yàn)作者 ｜ 甄 瑤編輯 ｜ 李國政出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）全球汽車制造商紛紛交出成績單。截至8月1日，大眾汽車集團(tuán)、梅賽德斯－奔馳、福特汽車、通用汽車、Stellantis集團(tuán)等多家傳統(tǒng)汽車巨頭相繼發(fā)布2022年第二季度及上半年財(cái)報(bào)
汽車智能化驅(qū)動(dòng)傳感器駛?cè)胨{(lán)海市場
近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，傳感器在眾多新興領(lǐng)域的應(yīng)用空間得到了大幅擴(kuò)展。如今，汽車產(chǎn)業(yè)正在朝“智能化”加速行駛。據(jù)中國汽車工程學(xué)會預(yù)測，到2030年，我國銷售新車聯(lián)網(wǎng)比率將達(dá)到100％，聯(lián)網(wǎng)汽車銷售規(guī)模將達(dá)到3800萬輛
失去迪斯，大眾這艘巨輪未來將駛向何方？
文：鄭開車＠談擎說AI主編一個(gè)月前，大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯向所有員工發(fā)表了一場鼓舞士氣的演講，他重申大眾將在2025年超越特斯拉，并再次強(qiáng)調(diào)大眾集團(tuán)的未來是電動(dòng)和軟件。讓人意想不到的是，就在上周，迪斯被一場董事會特別會議提前宣布了“下課”，保時(shí)捷CEO奧利弗·布魯姆將在9月1日接任
自動(dòng)駕駛尋找「商業(yè)閉環(huán)」
從技術(shù)發(fā)展到商業(yè)變現(xiàn)，自動(dòng)駕駛正在經(jīng)歷著有史以來最嚴(yán)酷的考量。作者｜斗斗編輯｜皮爺出品｜產(chǎn)業(yè)家每年，全世界都有將近120萬人死于車禍，這個(gè)死亡率相當(dāng)于每年釋放10個(gè)廣島級別的原子彈爆炸。而謀殺、自殺以及戰(zhàn)爭每年預(yù)計(jì)會造成160萬人死亡；由毒品導(dǎo)致的死亡人數(shù)每年約有18．3萬人
車載游戲，車企們難講「新故事」
對于游戲迷們來說，能躺在車?yán)锿嬗螒颍犐先ゾ秃芘d奮。2021年底，一款名為《地平線5》的競速游戲橫空出世，靠著逼真的畫面以及出色的玩法斬獲當(dāng)年多項(xiàng)業(yè)內(nèi)大獎(jiǎng)。為了獲得最好的游戲體驗(yàn)，普通玩家們通常會升級更好的電腦硬件，資深玩家們則會購置一套方向盤外設(shè)
上北歐、下東南亞，國產(chǎn)新能源車出�！巴饩怼�
作者 ｜ 衡之編輯 ｜ 唐飛東南亞的電動(dòng)汽車市場，上半年以來成為了炙手可熱的“風(fēng)口”。中日韓和東南亞本土車企紛紛加碼，把寶押在了這塊待開發(fā)熱土上。例如在國內(nèi)一度面臨停產(chǎn)危機(jī)的長城歐拉好貓，已悄悄出海東南亞
從極星汽車上市，看吉利集團(tuán)“野心”
作者 ｜ 沙拉醬編輯 ｜ 唐飛6月底，極星汽車登陸美國納斯達(dá)克，又一輛國產(chǎn)新能源車成功赴美上市。上市當(dāng)日，極星的股價(jià)漲幅達(dá)到了15．76％，市值約為266億美元（約合人民幣1782億元）。然而，好景不
互聯(lián)網(wǎng)造車，同“名”不同命
導(dǎo)語Introduction華為，求活；百度，求存；小米，求變。作者丨張之棟責(zé)編丨羅 超編輯丨朱錦斌“他們需要敬畏市場�！鳖愃贫崦婷牡脑�，在汽車圈早已屢見不鮮。從一開始的蔚小理，到現(xiàn)在的“互聯(lián)網(wǎng)造車”，都會遇到這種被質(zhì)疑的情況
6月車市轉(zhuǎn)晴，2022年有望達(dá)2700萬輛
比亞迪一騎絕塵，一汽－大眾重回榜首，一汽解放終端份額第一作者 ｜ 甄 瑤編輯 ｜ 李國政出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）車市轉(zhuǎn)晴�！捌囆袠I(yè)已經(jīng)走出4月最低谷，6月產(chǎn)銷表現(xiàn)好于歷史同期。”2022
Cruise無人出租車“堵街”，云代駕被“雪藏”
文：鄭開車＠談擎說AI主編自動(dòng)駕駛行業(yè)雖前景誘人，但通往商業(yè)化的每一步似乎都充滿了懸念。據(jù)新浪科技7月1日早間消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二深夜，Cruise 的 6 輛自動(dòng)駕駛出租車堵在舊金山的一條街道上，時(shí)間長達(dá)幾個(gè)小時(shí)
“特斯拉殺手”Rivian的困局
本文作者：長橋海豚投研特約研究員 郭方杰最近，“特斯拉殺手”／皮卡賽道的“Game Changer”／2021年最大IPO的電動(dòng)車種子選手Rivian似乎陷入了困局。曾經(jīng)創(chuàng)下2021年最大IPO募資金
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