中國汽車品牌“第三梯隊(duì)”提前進(jìn)入淘汰通道，誰還能勉強(qiáng)上岸？

當(dāng)市場環(huán)境惡化，增量競爭變?yōu)榇媪扛偁�，在一個行業(yè)里，可能受到影響最大的，會是那些規(guī)模、體系能力較弱的小企業(yè)。而在中囯汽車行業(yè)，這些公司非�？赡苈氏冗M(jìn)入“淘汰通道”。

上汽斯柯達(dá)“差異化競爭”，為何在柯米克得以體現(xiàn)？

在緊湊級SUV細(xì)分市場不被看好、SUV整體增速大幅放緩、SUV車型銷量榜單TOP 10已許久沒有該細(xì)分市場車型的情況下，6月底才上市的柯米克，一個多月時間銷量已經(jīng)突破7000輛，并且處于“爬坡階段”。

中國輕型卡車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

長期以來，國內(nèi)輕型卡車市場魚龍混雜，價格競爭激烈，并且輕型發(fā)動機(jī)缺少主導(dǎo)的自主品牌；但隨著環(huán)保要求的提升、原材料的逐步漲價和下游需求水平等提升，消費(fèi)市場將向節(jié)能型車傾斜，高端輕型卡車市場將迎來高速增長和新的競爭高峰。

為中國智造站臺，這款車何以成為擔(dān)當(dāng)？

中國汽車工業(yè)向上走的路正在迎來歷史性突破時期，真正的高精尖成為了發(fā)展的主旋律。

支付寶上線“共享停車” 易到或?qū)⒃俅我字?/a>

日本6車企受貿(mào)易戰(zhàn)拖累，股價持續(xù)下跌

由川建國同學(xué)挑起貿(mào)易戰(zhàn)所造成的影響正在不斷蔓延，即便是美國堅(jiān)定的盟友日本，也受到的實(shí)質(zhì)性的損害。據(jù)日本產(chǎn)經(jīng)新聞統(tǒng)計，自5月24日貿(mào)易戰(zhàn)開戰(zhàn)以來，7家在日本上市車企有6家的股價在持續(xù)下跌。

大退潮？SUV增速“暴跌至負(fù)”，起起落落讓誰更緊張

十幾年來，SUV市場增速就像一場“春夢”，高溢價、高銷量、高利潤，讓汽車公司心中蕩漾，有的進(jìn)入的早，大撈一筆；有的進(jìn)入的晚，但依然能夠在增量中分得一杯羹。但當(dāng)增速暴跌之后，留給市場的則是哀鴻一片，增量爭奪變成存量廝殺，誰更緊張？

手握AI這手好牌，重塑品牌形象，紳寶x55能否成為北汽的“王炸”

8月23日，北汽攜旗下全新一代紳寶X55首次亮相長沙，成為北汽2.0時代首款SUV，新車將在9月正式上市，全新紳寶X55將肩負(fù)著提振紳寶SUV銷量以及加速北京汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的雙重重任。

車企擴(kuò)充產(chǎn)能之年，一汽-大眾五大布局即將完成

近兩年，中國汽車進(jìn)入微增長時代，汽車市場紅利逐漸流失，今年7月，汽車銷量首次出現(xiàn)下滑現(xiàn)象。

人工智能并非萬能，智慧停車怕難解決城市停車難題？

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活質(zhì)量的提高，以及汽車的快速普及，民眾對停車位的需求也日益增長，停車位的供應(yīng)跟不上汽車保有量的快速增長，不僅困擾著駕駛?cè)说某鲂校�也困擾著城市管理者，制約著城市的發(fā)展。在市場需求的推動下，智慧停車應(yīng)運(yùn)而生。

每年免費(fèi)送 24G 流量，上汽通用為了什么？

安吉星從基礎(chǔ)服務(wù)免費(fèi)一年到免費(fèi)五年，如今每年將免費(fèi)贈與用戶 24G 高速流量……

鄭南寧：直覺AI與無人駕駛

小鄭院士從人工智能的五大學(xué)術(shù)流派講起，分析了符號化人工智能與深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的局限性，并詳細(xì)剖析了“使機(jī)器像人一樣對物理世界直觀理解”的直覺AI，以其團(tuán)隊(duì)實(shí)踐的無人駕駛為例，分析人工智能中的認(rèn)知與推理是如何解決實(shí)際問題的。

吳迎秋：汽車智能化需要進(jìn)一步認(rèn)識

在這份稱之為“北斗天樞智能化戰(zhàn)略”中，長安方面披露，到2020年，長安汽車將100％實(shí)行網(wǎng)聯(lián)化，智能化駕駛技術(shù)全部達(dá)到L3級別；到2025年，所有長安汽車都實(shí)現(xiàn)語音控制，智能化駕駛技術(shù)達(dá)到L4級別。

與長安深化合作布局車互聯(lián)，馬化騰能否復(fù)制移動端的成功？

目前汽車行業(yè)正處于智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化和共享化的產(chǎn)業(yè)變革時期，BAT等巨頭自然是紛紛加緊布局。作為市值將近2萬億港元的土豪，騰訊也在汽車領(lǐng)域布下了重兵。

鈴木決定離開中國

自1982年向中國提供技術(shù)以來，鈴木在華三十年的業(yè)務(wù)將全面終止，與長安25年的合作也將以分手告終。

大眾新一代的“顏值擔(dān)當(dāng)”要來了

CC作為德國大眾設(shè)計團(tuán)隊(duì)潛心研制的結(jié)晶，在十年前一亮相就驚艷了世人，被譽(yù)為“最美大眾車”，不僅奪得了2008年的＂歐洲車身大獎（Euro Car Body Award）＂，還拿下2009年紅點(diǎn)＂最佳設(shè)計品質(zhì)獎（Best of the Best）＂。

谷歌借自動駕駛Waymo入華，李彥宏靠百度Apollo退敵？

注冊在上海自貿(mào)區(qū)的慧摩商務(wù)咨詢（上海）有限公司，引爆了圈內(nèi)，因?yàn)樗�有信息，包括其單一股東為WAYMO LLC ，以及法人代表、董事長均為Waymo法律總顧問Kevin Bradley Vosen。

基本等于全能！烏尼莫克難道要在國內(nèi)開始“拉火車”？

8月17日首批奔馳烏尼莫克UGE－U423公鐵兩用車在青島投入運(yùn)營，奔馳烏尼莫克公鐵兩用車再次走入我們的視野。

鈴木和長安談妥，最快年內(nèi)和平分手

繼與昌河鈴木和平分手后，鈴木和長安汽車也談妥了分手事宜，將在本月27日進(jìn)行官宣。