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技術(shù)應(yīng)用

汽車(chē)上哪些部位需要使用高強(qiáng)度鋼材？標(biāo)注的鋼材強(qiáng)度是真實(shí)的嗎？

現(xiàn)在的汽車(chē)車(chē)身都是帶有潰縮吸能功能的安全車(chē)身，它可以在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)利用車(chē)身的前后部的變形有效地吸收撞擊能量，降低事故發(fā)生時(shí)人體的減速度；同時(shí)乘員艙堅(jiān)固可靠，確保乘員的有效生存空間

其他 | 2018-11-20 10:55 評(píng)論

日產(chǎn)汽車(chē)電路圖的識(shí)讀方法

日產(chǎn)車(chē)系電路圖中大多數(shù)接頭符號(hào)都表示為端口側(cè)視圖。

其他 | 2018-11-19 15:14 評(píng)論

【成形工藝】愛(ài)馳汽車(chē)U5的水箱上橫梁是怎么成形的

在汽車(chē)工業(yè)中，鋁合金型材主要用于汽車(chē)保險(xiǎn)杠等安全部件，而最引人關(guān)注的是鋁型材空間框架車(chē)身結(jié)構(gòu)。

其他 | 2018-11-16 10:11 評(píng)論

燃油車(chē)整車(chē)電氣平衡計(jì)算分析

通常來(lái)講，整車(chē)電平衡是指發(fā)電機(jī)，蓄電池，整車(chē)用電器在一定時(shí)間內(nèi)達(dá)到電能產(chǎn)生和消耗達(dá)到穩(wěn)定的一種平衡狀態(tài)。然后實(shí)際上整車(chē)用電平衡應(yīng)該分為靜態(tài)電平衡和動(dòng)態(tài)電平衡兩種。

其他 | 2018-11-12 16:15 評(píng)論

端子壓接方式介紹以及壓接不良分析

設(shè)備的安裝和調(diào)試有無(wú)問(wèn)題，會(huì)直接影響端子壓接質(zhì)量的好壞。

其他 | 2018-11-12 09:20 評(píng)論

汽車(chē)干濕區(qū)與線(xiàn)束防水設(shè)計(jì)

汽車(chē)低壓線(xiàn)束連接整車(chē)上各電器件，起到電源分配和信號(hào)傳遞的作用，是汽車(chē)的神經(jīng)系統(tǒng)。

其他 | 2018-11-10 10:06 評(píng)論

汽車(chē)電線(xiàn)束雙絞線(xiàn)技術(shù)參數(shù)設(shè)定淺析

雙絞線(xiàn)（Twisted Pair）是兩根金屬線(xiàn)依距離周期性扭絞組成的電信傳輸線(xiàn)。采用了一對(duì)互相絕緣的金屬導(dǎo)線(xiàn)互相絞合的方式來(lái)抵御一部分外界電磁波干擾， 更主要的是降低自身信號(hào)的對(duì)外干擾。

其他 | 2018-11-06 11:54 評(píng)論

汽車(chē)長(zhǎng)距離下坡為什么容易剎車(chē)失靈？如何避免這樣的事故發(fā)生？

今天我想從技術(shù)的角度來(lái)談一談這輛大貨車(chē)為什么在長(zhǎng)距離下坡后會(huì)剎車(chē)失靈，應(yīng)該怎么避免這樣的事故發(fā)生。

其他 | 2018-11-06 09:04 評(píng)論

NEDC工況油耗不到2L？看WLTP工況如何讓這些車(chē)現(xiàn)出“原形”

不知道大家有沒(méi)有注意到一個(gè)現(xiàn)象，很多插電混動(dòng)車(chē)型總是打出“百公里油耗不到2L”的宣傳語(yǔ)，但購(gòu)買(mǎi)了這些車(chē)的消費(fèi)者卻發(fā)現(xiàn)，自己很難開(kāi)出如此低的油耗。

其他 | 2018-10-26 11:43 評(píng)論

【成形工藝】汽車(chē)用鋁？yes or no

隨著捷豹、奧迪、通用、特斯拉以及蔚來(lái)汽車(chē)等主機(jī)廠(chǎng)對(duì)鋁合金的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，國(guó)外、國(guó)內(nèi)旋起了一股鋁化熱潮。

其他 | 2018-10-22 10:00 評(píng)論

汽車(chē)減振器究竟是給誰(shuí)減振？如何判斷它是否損壞？

汽車(chē)上的減振器是汽車(chē)懸架系統(tǒng)中的一個(gè)重要零部件，它的作用是抑制彈簧吸收振動(dòng)變形以及彈簧反彈時(shí)的震蕩，并吸收來(lái)自于路面的沖擊力。它直接影響汽車(chē)的乘坐舒適性和操縱性，進(jìn)而會(huì)影響我們的行車(chē)安全。

其他 | 2018-10-18 09:57 評(píng)論

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是如何“動(dòng)”起來(lái)的？

現(xiàn)在的汽車(chē)上使用的基本都是往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，它屬于內(nèi)燃機(jī)的一種，能將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對(duì)外輸出。

其他 | 2018-10-16 10:20 評(píng)論

汽車(chē)油表頭半段下降速度慢，下半段下降速度快，這種現(xiàn)象正常嗎？

大家在開(kāi)車(chē)之前都會(huì)看一眼汽車(chē)的油表，看看還剩多少油。但是很多人會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，那就是汽車(chē)的油表指針的下降速度不相同，一般頭半段下降速度慢，下半段下降速度快。

汽配維保 | 2018-10-12 09:12 評(píng)論

汽車(chē)搭電啟動(dòng)如何連線(xiàn)？為什么不建議負(fù)極對(duì)負(fù)極？

有時(shí)候汽車(chē)電瓶沒(méi)電了，需要其它的汽車(chē)或電瓶來(lái)搭電，那么救援車(chē)輛與被救援車(chē)輛的電瓶怎么連接呢？

汽配維保 | 2018-10-12 09:01 評(píng)論

宜事達(dá)照明講堂第五期：怎么選LED車(chē)燈的色溫

色溫是一種溫度衡量方法，這個(gè)概念假設(shè)了一個(gè)黑色物體，在被加熱到不同的溫度時(shí)會(huì)發(fā)出不同顏色的光，其物體呈現(xiàn)為不同顏色，這時(shí)候相應(yīng)顏色所對(duì)應(yīng)溫度就是色溫。

汽配維保 | 2018-10-11 09:50 評(píng)論

增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)行時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)嗎？為什么會(huì)有渦輪遲滯現(xiàn)象？

現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的越來(lái)越廣泛了，大家在買(mǎi)車(chē)時(shí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是一個(gè)躲不過(guò)去的選擇。很多人感到奇怪的是：平時(shí)見(jiàn)汽車(chē)排氣管的排氣速度并不算很猛，力量也不算很大，為何卻可以利用廢氣推動(dòng)渦輪增壓呢？下面我們來(lái)分析一下這個(gè)問(wèn)題。

汽配維保 | 2018-10-10 09:12 評(píng)論

剎車(chē)油為什么容易吸水？所謂的DOT3、DOT4是怎么回事？

現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)上使用的剎車(chē)油大多數(shù)都是醇醚型的，這種剎車(chē)油最大的特點(diǎn)就是具有較強(qiáng)的親水性，所以剎車(chē)油在裝車(chē)使用后會(huì)逐漸的吸水，并且隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，剎車(chē)油中的含水量會(huì)越來(lái)越高。

其他 | 2018-10-10 09:01 評(píng)論

在多接入邊緣計(jì)算中，構(gòu)造基于深度學(xué)習(xí)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)緩存

車(chē)對(duì)數(shù)據(jù)中心（DC）通信的高延遲，會(huì)讓娛樂(lè)內(nèi)容的檢索妨礙內(nèi)容遞送服務(wù)。本文通過(guò)使用部署在多接入邊緣計(jì)算（MEC）結(jié)構(gòu)上的深度學(xué)習(xí)方法，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提出了基于深度學(xué)習(xí)的緩存。

B柱易撞斷的車(chē)有哪些安全隱患？

很多人買(mǎi)車(chē)忽視了車(chē)輛的真正安全，僅參考所謂的國(guó)內(nèi)外安全碰撞測(cè)試的成績(jī)，即使合資車(chē)在國(guó)外碰撞得到了高分，但在國(guó)內(nèi)與國(guó)外也不一定是采用同樣安全和環(huán)保等級(jí)材質(zhì)，甚至在碰撞測(cè)試中車(chē)企自己送特殊處理過(guò)的車(chē)輛去碰撞。

汽配維保 | 2018-10-08 09:00 評(píng)論

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些最傷渦輪的行為？如何避免這些行為？

在中國(guó)嚴(yán)苛的排量稅和環(huán)保政策下，越來(lái)越多的車(chē)企選擇使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是柴油機(jī)，普遍都增壓化了。

其他 | 2018-10-06 00:59 評(píng)論
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