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大唐電信車(chē)規(guī)級(jí)安全芯片通過(guò)AEC-Q100檢測(cè)

近日，大唐電信自主研發(fā)的車(chē)規(guī)級(jí)安全芯片DMT－CBS－CE3D通過(guò)AEC－Q100Grade2等級(jí)檢測(cè)，并在汽車(chē)前裝產(chǎn)品中規(guī)模商用，這是其安全芯片產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力的又一次印證，標(biāo)志著大唐電信在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代邁出了重要一步

芯片短缺影響汽車(chē)產(chǎn)能，6月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為56.1%

2021年6月30日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2021年6月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為56．1％，同比下滑0．7個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上漲3．2個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上

好消息！預(yù)計(jì)9月汽車(chē)芯片短缺問(wèn)題基本解決

缺芯問(wèn)題，已經(jīng)成為全球車(chē)企目前遇到的棘手難題。去年底，全球開(kāi)始爆發(fā)的汽車(chē)芯片短缺的問(wèn)題一直持續(xù)至今，有消息稱(chēng)，因芯片短缺，目前全球汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)115．7萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2021年全球汽車(chē)始終將因此減產(chǎn)超過(guò)200萬(wàn)輛

運(yùn)算放大器和比較器如何實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)降噪

本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車(chē)的智能化和ADAS（高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)）的普及，傳感器的應(yīng)用越來(lái)越廣，噪聲環(huán)境也變得越來(lái)越嚴(yán)峻。傳感器的微弱環(huán)境信號(hào)需要通過(guò)運(yùn)算放大器和比較器轉(zhuǎn)換為電氣信號(hào)，才能送到微控制器（MCU）進(jìn)行計(jì)算，所以運(yùn)算放大器和比較器的作用越來(lái)越重要

是軟件就會(huì)有BUG，智能汽車(chē)OTA召回是趨勢(shì)

一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)是：在iPhone之前，手機(jī)的很多質(zhì)量問(wèn)題都是硬件引起的。iPhone之后，雖然仍有硬件故障，但更多故障來(lái)源于軟件。同樣，現(xiàn)在的智能汽車(chē)也處在一個(gè)由硬件轉(zhuǎn)向軟件的過(guò)程中，軟件正式試圖重新定義汽車(chē)，同時(shí)也帶來(lái)了很多BUG

特斯拉大規(guī)模召回28萬(wàn)輛車(chē)將帶來(lái)什么?

[ 特斯拉的“加速門(mén)”,以一場(chǎng)史無(wú)前例的大面積召回蓋棺定論。]特斯拉的“加速門(mén)”,以一場(chǎng)史無(wú)前例的大面積召回蓋棺定論。6月26日,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布了一則召回公告,里面提到,特斯拉將召回285,520輛的Model 3和Model Y車(chē)型

全球汽車(chē)行業(yè)因汽車(chē)芯片缺失造成哪些損失？原因何在

2020年6月10日，央財(cái)經(jīng)發(fā)布一則新聞稱(chēng)“芯慌”致全球300萬(wàn)輛車(chē)停產(chǎn)，道出了目前汽車(chē)芯片短缺的事實(shí)。目前汽車(chē)芯片短缺的主要原因在于新能源汽車(chē)的普及對(duì)汽車(chē)芯片的需求提升加重了汽車(chē)芯片短缺的問(wèn)題，同時(shí)

中國(guó)車(chē)企是否可以與合資車(chē)企“掰手腕”了？

進(jìn)入2021年中國(guó)自主車(chē)企崛起的聲浪愈發(fā)高漲。近日，威馬汽車(chē)董事長(zhǎng)沈暉發(fā)表了一篇名為《角色的轉(zhuǎn)變，實(shí)力的體現(xiàn)》的文章，他在文章中表示“曾經(jīng)被人們低估我們的潛力，現(xiàn)在沒(méi)人敢低估我們的實(shí)力，中國(guó)自主汽車(chē)品牌已經(jīng)有了和外資品牌正面剛的實(shí)力

缺芯危機(jī)依然存在，我國(guó)車(chē)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)該如何破局？

　　近年來(lái)，在城鎮(zhèn)化趨勢(shì)不斷加快，城市交通問(wèn)題日益凸顯的背景下，新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已然成為我國(guó)汽車(chē)發(fā)展的兩大方向。而作為發(fā)展的上半場(chǎng)，當(dāng)前我國(guó)在新能源汽車(chē)方面已取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。截至今年5月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到580萬(wàn)輛，占比超過(guò)全球總量的一半

2022年中有望解決芯片荒，但別“好了傷疤忘了痛”

從去年以來(lái)的芯片缺失問(wèn)題,牽動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)的神經(jīng)。史無(wú)前例的“缺芯”問(wèn)題,也引起了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的重視。2021年6月17日-19日,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第11屆中國(guó)汽車(chē)論壇上,專(zhuān)門(mén)舉辦了“汽車(chē)’芯荒’與中國(guó)對(duì)策”主題論壇

長(zhǎng)城汽車(chē)蜂巢動(dòng)力第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線

近日，長(zhǎng)城汽車(chē)蜂巢動(dòng)力第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)迎來(lái)下線，這也意味著長(zhǎng)城成為首個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)破千萬(wàn)的中國(guó)汽車(chē)品牌。而按照規(guī)劃，長(zhǎng)城后續(xù)還將基于4種燃料形式、6大平臺(tái)，推出23款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。無(wú)論是第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線，還是野心勃勃的新動(dòng)力規(guī)劃，無(wú)疑都體現(xiàn)了長(zhǎng)城在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的實(shí)力

車(chē)企拒絕蘋(píng)果的“橄欖枝”，泰坦計(jì)劃是否已是名存實(shí)亡？

作者 陳婧涵近幾年,有關(guān)蘋(píng)果的造車(chē)新聞可謂是屢見(jiàn)不鮮了。6月8日,有媒體報(bào)道稱(chēng),蘋(píng)果正在與寧德時(shí)代和比亞迪就蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē)的電池供應(yīng)進(jìn)行早期談判。直接引爆了比亞迪股價(jià),盤(pán)中一度沖高超8%,寧德時(shí)代亦有小幅拉升

華為汽車(chē)業(yè)務(wù)能夠抵抗住這一股缺芯潮嗎？

文|智能相對(duì)論作者|蔣思憬自2020年下半年以來(lái),一場(chǎng)全球性的芯片短缺危機(jī)最先在芯片制造、封測(cè)和設(shè)計(jì)等上游廠商中醞釀,隨后蔓延至汽車(chē)、手機(jī)、家電等下游廠商,并最終深刻影響到現(xiàn)實(shí)世界。在“軟件定義汽車(chē)”的時(shí)代

涼了那么久的FF，10億美元真的夠嗎？

本文來(lái)源:智車(chē)科技/ 導(dǎo)讀 /“下周回國(guó)”成為人們調(diào)侃賈躍亭的一個(gè)梗。敗走樂(lè)視汽車(chē)的賈躍亭,將所有的希望都放在了美國(guó)的法拉第未來(lái)FF上。融創(chuàng)、恒大、第九城,都一個(gè)個(gè)和賈躍亭擦肩而過(guò)。如今,賈躍亭對(duì)外再度發(fā)布消息

我國(guó)汽車(chē)芯片面臨被卡脖子風(fēng)險(xiǎn)，各大車(chē)企上演搶芯大戰(zhàn)

前言:汽車(chē)正從傳統(tǒng)的功能化轉(zhuǎn)向智能化,汽車(chē)各部件的價(jià)值也會(huì)發(fā)生根本性變化。智能車(chē)時(shí)代,芯片是電控和軟件系統(tǒng)中最重要的硬件。自動(dòng)駕駛的火爆,直接促進(jìn)了自動(dòng)駕駛級(jí)別芯片的市場(chǎng)火爆。作者 | 方文圖片來(lái)源 |  網(wǎng) 絡(luò)汽車(chē)廠商上演搶芯大戰(zhàn)芯片慌持續(xù)蔓延

日本計(jì)劃硬性要求車(chē)企安裝倒車(chē)影像，防止事故發(fā)生

近日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，日本國(guó)土交通省宣布，從2022年5月起，新車(chē)必須標(biāo)配后攝像頭，并支持倒車(chē)影像功能。

銘普光磁研發(fā)汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域一體成型電感

　　【嗶哥嗶特導(dǎo)讀】隨著新能源汽車(chē)熱度持續(xù)提升，汽車(chē)電氣化特性越發(fā)明顯，一體成型電感在汽車(chē)中的使用呈現(xiàn)使用場(chǎng)景增多的趨勢(shì)�！　‰S著新能源汽車(chē)快速推進(jìn)，汽車(chē)電氣化特性越發(fā)明顯，一體成型電感在汽車(chē)中的使用呈現(xiàn)使用場(chǎng)景增多，用量提升等趨勢(shì)

經(jīng)緯達(dá)車(chē)載電子蓄力10年 成功進(jìn)入多家汽車(chē)供應(yīng)鏈

　　【嗶哥嗶特導(dǎo)讀】緯達(dá)在汽車(chē)電子方面已蓄力近10年，專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)組建之后，經(jīng)緯達(dá)加快了推動(dòng)新能源汽車(chē)相關(guān)磁性器件的研發(fā)和市場(chǎng)布局工作，已擁有 5年以上的0DPPM的優(yōu)良產(chǎn)品品質(zhì)記錄，　　今年一季度多家新

造車(chē)風(fēng)口上，誰(shuí)是被風(fēng)吹起的“豬”？

雷軍曾說(shuō)過(guò)一句互聯(lián)網(wǎng)名言:在風(fēng)口上,豬都能被吹上天。指的是如果站對(duì)了方向,守在風(fēng)口上,會(huì)被裹挾著飛上天,取得不錯(cuò)的收益和效果。不過(guò),這樣被吹上天,也是曇花一現(xiàn),未來(lái)會(huì)跌得很慘。其實(shí),雷軍在這句話之后,還有一句話,那就是“長(zhǎng)出一個(gè)小翅膀,就能飛得更高”

圍繞制動(dòng)打造生態(tài)閉環(huán)，經(jīng)緯達(dá)汽車(chē)科技給出“中國(guó)答案”

安全是電動(dòng)汽車(chē)的底線，經(jīng)緯達(dá)正對(duì)此給出“中國(guó)答案”。近來(lái)，作為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)頭羊的特斯拉事故頻發(fā)，其安全問(wèn)題備受全球汽車(chē)消費(fèi)者的關(guān)注，同時(shí)也沖擊著人們對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)安全性的信心。一方面，多起交通事故的發(fā)

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