摘要 顧客對(duì)純電動(dòng)汽車有三大需求。“低成本”、“充電時(shí)間短”、“續(xù)航里程長(zhǎng)”�，F(xiàn)有的—驅(qū)動(dòng)電機(jī)與車速主要有以下3個(gè)問(wèn)題需要進(jìn)一步改進(jìn)
儀器儀表 | 2025-06-19 14:38 評(píng)論隨著汽車行業(yè)智能化浪潮的不斷推進(jìn)，智能駕駛技術(shù)正在從L2級(jí)輔助駕駛向L3及以上的高階自動(dòng)駕駛演進(jìn)。特別是端到端智能駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，標(biāo)志著行業(yè)正在邁向一個(gè)全新的階段。與傳統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)不同，端到端技術(shù)以
智慧城市 | 2025-06-19 14:24 評(píng)論一塊厚度不足毫米的玻璃板，正引發(fā)英特爾、三星和臺(tái)積電之間一場(chǎng)靜悄悄的競(jìng)賽。在這場(chǎng)激烈的AI 芯片 “封裝競(jìng)賽” 賽道上，三星正有條不紊地推進(jìn)其玻璃中介層戰(zhàn)略布局。近日有消息稱，三星電子擬定于2028 年前實(shí)現(xiàn)玻璃中介層的正式應(yīng)用，用以替換當(dāng)下的硅中介層技術(shù)
電子工程 | 2025-06-19 14:24 評(píng)論在人工智能與高性能計(jì)算領(lǐng)域，英偉達(dá)憑借多項(xiàng)核心技術(shù)占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位。其中，除廣為人知的 AI 硬件、CUDA 生態(tài)外，NVLink 內(nèi)存共享端口技術(shù)同樣是其重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力，堪稱構(gòu)筑起英偉達(dá)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵護(hù)城河之一
電子工程 | 2025-06-19 14:24 評(píng)論隨著資金投入的不斷加大，越來(lái)越多車企選擇自研智駕系統(tǒng)，這也就意味著單車智能的技術(shù)路徑成為行業(yè)的普遍選擇。從概念上來(lái)看，單車智能就是讓單個(gè)車輛的感知、決策和控制能力不斷加強(qiáng)，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。但智駕最前
人工智能 | 2025-06-19 14:23 評(píng)論在超快激光應(yīng)用中，高時(shí)間對(duì)比度與短脈寬是實(shí)現(xiàn)高精度激光–物質(zhì)相互作用的關(guān)鍵參數(shù)。盡管多通腔（MPC）非線性后壓縮技術(shù)已廣泛應(yīng)用于高功率飛秒激光系統(tǒng)，其大壓縮比（>10）通常伴隨顯著的基座的生成，對(duì)精密實(shí)驗(yàn)構(gòu)成潛在干擾
激光 | 2025-06-19 14:23 評(píng)論隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)落地，很多新技術(shù)或在其他領(lǐng)域被使用的技術(shù)也在自動(dòng)駕駛行業(yè)中得到了實(shí)踐，VLA就是其中一項(xiàng)，尤其是隨著端到端大模型的提出，VLA在自動(dòng)駕駛中的使用更加普遍。那VLA到底是個(gè)啥？它對(duì)于自動(dòng)
傳感器 | 2025-06-19 14:23 評(píng)論隨著電動(dòng)汽車逐漸向高功率快充（800V平臺(tái)）、超高能量密度（如麒麟電池255Wh/kg）、高集成度（CTC/CTB技術(shù)）方向發(fā)展，儲(chǔ)能系統(tǒng)容量也越來(lái)越大，液冷技術(shù)已經(jīng)成為了電池包的”剛需配置“。液冷板
鋰電 | 2025-06-19 14:22 評(píng)論隨著電動(dòng)汽車逐漸向高功率快充（800V平臺(tái)）、超高能量密度（如麒麟電池255Wh/kg）、高集成度（CTC/CTB技術(shù)）方向發(fā)展，儲(chǔ)能系統(tǒng)容量也越來(lái)越大，液冷技術(shù)已經(jīng)成為了電池包的”剛需配置“。液冷板
電源 | 2025-06-19 14:21 評(píng)論為什么電池模組在低電量時(shí)壓差異常增大？這一現(xiàn)象背后是極化加劇、負(fù)極副反應(yīng)等多重電化學(xué)機(jī)制在作用。本文將解析低SOC下壓差擴(kuò)大的五大主因及應(yīng)對(duì)策略。 1. 低SOC下電池極化加劇 在低SOC狀態(tài)下，電池內(nèi)部極化效應(yīng)（歐姆極化、電化學(xué)極化、濃差極化）顯著增強(qiáng)
電源 | 2025-06-19 14:17 評(píng)論本文主要探討液冷板的設(shè)計(jì)考量因素，如形狀、尺寸、流道布局等；主流液冷板的材料選擇和加工工藝；液冷板清潔性管控與密封性測(cè)試。 本文約1800字，10張圖片 閱讀預(yù)計(jì)3-4分鐘~ &nb
電源 | 2025-06-19 14:16 評(píng)論“貨發(fā)出去快半年了，款還沒到賬，工人工資要發(fā)，原材料要結(jié)，只能到處借錢周轉(zhuǎn)。”浙江一家汽車零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人在向“汽扯扒談”訴苦時(shí)，語(yǔ)氣中充滿了無(wú)奈。就在上個(gè)月，他還在為一家造車新勢(shì)力客戶近200天的賬期發(fā)愁，公司現(xiàn)金流瀕臨斷裂邊緣
新能源汽車 | 2025-06-19 14:15 評(píng)論在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，激光雷達(dá)（LiDAR）常被貼上“16線”、“32線”、“64線”乃至“128線”的標(biāo)簽，
激光 | 2025-06-19 14:12 評(píng)論文/王慧瑩 編輯/子夜 “我準(zhǔn)備干掉360整個(gè)市場(chǎng)部，一個(gè)人完成新品發(fā)布會(huì)。” 這句話出自360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎，也正是因?yàn)槌鲎灾茗櫟t，一切變得合理起來(lái)。 圖源
人工智能 | 2025-06-19 14:12 評(píng)論在儲(chǔ)能系統(tǒng)與新能源汽車領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池（LiFePO） 以其高安全性、長(zhǎng)循環(huán)壽命和良好的成本效益，已成為主流選擇之一。然而，其性能表現(xiàn)與使用壽命高度依賴于所采用的充電策略。不同的充電方式不
鋰電 | 2025-06-19 14:09 評(píng)論鋰電池生產(chǎn)對(duì)濕度極度敏感，水分會(huì)與電解液中的六氟磷酸鋰（LiPF6）反應(yīng)生成氟化氫（HF），導(dǎo)致電池鼓殼、SEI膜缺陷等問(wèn)題。不同材料體系，不同工序?qū)穸纫蟛町愶@著。 低濕度工序：如注液、封口等核心環(huán)節(jié)，需露點(diǎn)溫度≤-40℃（對(duì)應(yīng)相對(duì)濕度≤0.6%），接近絕對(duì)干燥環(huán)境
鋰電 | 2025-06-19 14:08 評(píng)論乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹一句“只買燃油車”，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，背后是一場(chǎng)關(guān)于汽車能源路線的深層拉鋸戰(zhàn)。 “新能源汽車污染比較大”、“買燃油車是為國(guó)家做貢獻(xiàn)”
新能源汽車 | 2025-06-19 14:08 評(píng)論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 就在近日，雷軍出席了2025年小米的投資者大會(huì)。今年是小米成立的十五周年，除了回答投資者關(guān)心的業(yè)務(wù)問(wèn)題外，雷軍談及了其所構(gòu)建的小米護(hù)城河
消費(fèi)電子 | 2025-06-19 14:06 評(píng)論為什么儲(chǔ)能電站都采用恒功率充放電？這與電網(wǎng)調(diào)度的核心需求密不可分。本文將解析四大關(guān)鍵原因，揭示國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)背后的設(shè)計(jì)邏輯。 1. 符合電力系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行需求 電力系統(tǒng)中的儲(chǔ)能電站主要接受調(diào)度
儲(chǔ)能 | 2025-06-19 10:05 評(píng)論
