阿里重回“古典阿里”

來源 | 伯虎財經(jīng)（bohuFN）作者 | 劉萍‍‍‍‍‍‍‍ 2023年2月，在Daily Journal年度股

通信 | 2025-03-03 14:31 評論

2月22日，藍思科技與AI交互技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)杭州靈伴科技（Rokid）宣布建立深度戰(zhàn)略合作關(guān)系，旨在共同推進AI眼鏡產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)革新和商業(yè)突破。此次合作不僅象征著AI眼鏡技術(shù)從單一創(chuàng)新走向全面生態(tài)構(gòu)建，而且為2025年全球AI眼鏡出貨量的激增奠定了堅實基礎(chǔ)

可穿戴設備 | 2025-03-03 14:22 評論

雷軍揚眉吐氣：手機中國第2，汽車市值中國第1

關(guān)注中國科技領(lǐng)域的人，應該會知道一個事實，那就是"小米天生招黑"。這句話怎么理解呢？其實你只要多看一些小米新聞下面的評論就懂了，只要報道小米取得什么成績，或者發(fā)布什么產(chǎn)品，一定會有人吐槽，全方位的各種抹黑

新能源汽車 | 2025-03-03 14:14 評論

AI落地之爭，卷向PC、平板和可穿戴設備

作者｜路世明編輯｜大風手機廠商們，正迎來一場靜默的革命。 2月26日，榮耀正式發(fā)布了其2025年首款重磅筆記本產(chǎn)品榮耀MagicBook Pro 14。據(jù)悉，這款筆記本搭載了DeepSeek深度賦能的YOYO助手

人工智能 | 2025-03-03 14:11 評論

汽車股向好，雷軍靠賣車成為首富

評一周車股，察百態(tài)車市。隨著本周結(jié)束，2月的交易日也全部結(jié)束，雖然因為春節(jié)停止了數(shù)日，但中概股卻火遍整個2月，從DeepSeek到《哪吒之魔童鬧�！罚蚬墒谐錆M了中國機遇。截止周五收盤，兩市

新能源汽車 | 2025-03-03 14:10 評論

一場靜悄悄席卷全球的“掃地革命”

在一個日常必不可少卻不被關(guān)注的環(huán)節(jié)上，一場意義深遠的變革正在悄然發(fā)生。瑞銀曾有數(shù)據(jù)顯示，2025年全球和中國掃地機器人市場規(guī)模，將分別達到130億美元和50億美元。而 IDC 的數(shù)據(jù)顯示，2024 年第二季度，全球智能掃地機器人出貨量前十位的企業(yè)中，中國公司或中資控股公司就占了九家

人工智能 | 2025-03-03 14:04 評論

賽車技術(shù)不減配，小米又賣便宜了？

接近百萬或者超過百萬的豪車，記憶點各不相同，比如尊界S800的“L3”，蔚來ET9的“線控”，仰望U8的“易四方”，到了小米SU7 Ultra，更多的會是“半價”

新能源汽車 | 2025-03-03 14:01 評論

MiniLED固晶機總營收占比或達40%，新益昌結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型顯成效

近日，新益昌披露2024年業(yè)績快報。2024 年度，新益昌實現(xiàn)營業(yè)總收入 93398.81 萬元；凈利潤 4304.13 萬元。雖然收入和利潤有承壓，但據(jù)新益昌投資者交流披露的訂單情況以及對新型顯

顯示 | 2025-03-03 13:39 評論

激光雷達：邁進裂變式增長的黃金時代

隨著全球自動駕駛從L2向L3+的跨越，在激光雷達與純視覺感知路線之爭中，激光雷達正以驚人的技術(shù)進化速度重新定義行業(yè)格局，并悄然構(gòu)建起智能出行時代的全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在自動駕駛端到端模型成為主流之前，關(guān)于激光雷達作為傳感器的配置必要性有著諸多的討論和爭議

智能汽車網(wǎng) | 2025-03-03 13:37 評論

造汽車爆款，小米為啥能壓華為一頭？

進入2025年至今，目前只有雷軍一個人，有望打破汽車圈72小時魔咒的宣傳規(guī)律。在剛剛過去的一周時間里，隨著越來越激烈的商戰(zhàn)競爭狀態(tài)，大事件處于此起彼伏噴薄而出的狀態(tài)。先是尊界S800在技術(shù)發(fā)布會上的種種展示，超越奔馳邁巴赫S級的種種能力，引來了奔馳高管在論壇上的正面回應

新能源汽車 | 2025-03-03 13:36 評論

“不能輸”的理想i8，“輸不起”的樂道L90

導語 Introduction 它們之所以“妥協(xié)”，紛紛為了銷量。作者丨崔力文責編丨崔力文編輯丨何增榮 2025年剛剛開始，便卷到令人窒息。

新能源汽車 | 2025-03-03 13:32 評論

儲能創(chuàng)新成焦點！2025年能源工作指導意見出爐：市場化消納+長時儲能

2月27日，國家能源局發(fā)布關(guān)于印發(fā)《2025年能源工作指導意見》（以下簡稱《意見》）的通知。《意見》強調(diào)持續(xù)完善能源資源統(tǒng)籌機制，深化油氣管網(wǎng)改革，優(yōu)化管網(wǎng)運營效率。在新能源領(lǐng)域，提出推動新能源從

電力 | 2025-03-03 11:48 評論

到底該不該讓汽車飛起來？

導語 Introduction 低空經(jīng)濟快速發(fā)展，既有技術(shù)狂飆下的文明憂思，也有對撬動萬億級市場的期待。作者丨李思佳責編丨崔力文編輯丨何增榮陸地上的競賽似乎已經(jīng)滿足不了車企了。

智能汽車網(wǎng) | 2025-03-03 11:41 評論

電池廠商，為何要投資一家GPU廠商？

前言：電池廠商投資GPU行業(yè)，本質(zhì)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向高附加值領(lǐng)域的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，既為突破增長瓶頸，也為應對技術(shù)變革與市場競爭。然而，這一跨界行為需承擔技術(shù)迭代快、競爭激烈等風險，最終成效取決于技術(shù)整合能力與市場拓展速度

電源 | 2025-03-03 11:39 評論

小鵬起飛、小米直面華為，“第一”的位置不好坐

世事無常，在賣車這件事上，誰也不敢停下來歇一歇。隨著2月結(jié)束，新一輪的較量已經(jīng)開始，即使是周末，各家2月份的銷量海報還是準時在3月第一天發(fā)出，沒有絲毫懈怠。從銷量統(tǒng)計來看，各家喜憂參半，只有9個品牌的銷量突破1萬輛，側(cè)面證明了2025年新勢力間的競爭變得更加激烈，留在牌桌上的只會越來越少

新能源汽車 | 2025-03-03 11:14 評論