癌癥治療的新靶點(diǎn)：IL-1RAP

-01- 引言 癌癥是全世界疾病死亡的主要原因之一，盡管最近在癌癥治療方面取得許多進(jìn)展，例如嵌合抗原受體T（CAR-T）細(xì)胞或抗體偶聯(lián)藥物（ADC），但仍需要識(shí)別腫瘤細(xì)胞表達(dá)的新靶點(diǎn)，開(kāi)發(fā)用于腫瘤治療的創(chuàng)新療法

一家“非典型”藥企的可持續(xù)答卷

誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料中國(guó)醫(yī)療產(chǎn)業(yè)的終局，因?yàn)檗D(zhuǎn)型迭代始終在涌現(xiàn)。 過(guò)去，擁有強(qiáng)大商業(yè)化能力的平臺(tái)企業(yè)，更多是被視為產(chǎn)業(yè)的潛在變局者，MNC大多是這樣的誕生軌跡。 如今，A股頭部商業(yè)化平臺(tái)的進(jìn)化，更讓市場(chǎng)看到它們“破局”的能力

AI風(fēng)靡之下，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正在實(shí)現(xiàn)

  AI，正在開(kāi)啟一場(chǎng)對(duì)于各行各業(yè)的深度改造。   在這樣一場(chǎng)深度改造的背后，其中一個(gè)發(fā)展跡象正在變得越來(lái)越明顯，那就是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的腳步越來(lái)越近了。   之

不吹智駕的上海車展，沒(méi)有“金句”

沒(méi)有了唇槍舌劍、高管串門、網(wǎng)紅坐車頂?shù)?025上海車展，正逐漸回歸車展原本的屬性—賣車。 車展開(kāi)幕前夜，長(zhǎng)城汽車總裁穆峰在魏牌全新高山預(yù)售發(fā)布會(huì)上宣稱“長(zhǎng)城汽車打死也不做增程”，沖上熱搜

豪華，寧有種乎？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 它們說(shuō)你天生不豪華，但新能源讓你站起來(lái)。 崧澤大道333號(hào)在4月23日這天迎來(lái)盛況，第二十一屆上海國(guó)際車展在這里如期舉辦。作為兩年一度的車圈盛事，上海國(guó)際車展是全國(guó)乃至全球最具影響力的汽車展會(huì)

國(guó)產(chǎn)六大推理模型激戰(zhàn)OpenAI？

“DeepSeek-R1如同當(dāng)年蘇聯(lián)搶發(fā)的第一顆衛(wèi)星，成為AI開(kāi)啟新時(shí)代的斯普特尼克時(shí)刻。” 2025年春節(jié)前，DeepSeek比除夕那天的煙花先一步在世界上空綻放。 離年

慢生意快迭代：滴普科技的7年反共識(shí)「突圍」

凈利潤(rùn)超27億！又一光伏龍頭業(yè)績(jī)大漲

4月24日，捷佳偉創(chuàng)發(fā)布2024年年報(bào)及2025年一季報(bào)。2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收188.87億元，同比增長(zhǎng)116.26%；歸母凈利潤(rùn)27.64億元，同比增長(zhǎng)69.18%。多技術(shù)路線布局 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯這是一

9.9元AI洗頭，能否替代你的Tony老師？

圖片來(lái)源：大眾點(diǎn)評(píng)商家自傳 到底誰(shuí)靠AI賺到了 撰文/ 黎炫岐 編輯/ 李   季 排版/ Annalee 曾幾何時(shí)，多少人渴望世上能有全自動(dòng)洗頭機(jī)

人形機(jī)器人的冰與火：上游沉默撞上量產(chǎn)狂歡

整機(jī)廠愛(ài)大供應(yīng)商，但大部分企業(yè)又只能提供大供應(yīng)商不愛(ài)的小訂單。一個(gè)“襄王有意、神女無(wú)心”供需錯(cuò)配的尷尬現(xiàn)狀就此誕生。   作者：呂鑫燚  編輯：狄

特朗普對(duì)華關(guān)稅戰(zhàn)松口，出海出現(xiàn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)？

文：武占國(guó)，編輯：小戎，出品：增長(zhǎng)工場(chǎng) 特朗普政府的關(guān)稅決策總是充滿意外和反轉(zhuǎn)，其變化之快，甚至讓最資深的華爾街分析師都直呼“跟不上節(jié)奏”。 北京時(shí)間4月23日，特朗普又釋

消費(fèi)醫(yī)療，加速崩？

消費(fèi)醫(yī)療的日子不好過(guò)，大家已經(jīng)有所預(yù)期，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到HPV疫苗、生長(zhǎng)激素龍頭還在加速下墜。 4月21日，智飛生物剛剛交出了史上最慘一季報(bào)：營(yíng)收同比暴跌80%，凈利潤(rùn)由盈轉(zhuǎn)虧，虧損3.2億元。 前一天，長(zhǎng)春高新也交出了一份營(yíng)收下滑、凈利潤(rùn)同比腰斬的最慘一季報(bào)

智能駕駛“安全大考”：如何確保駕駛安全？

智能駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，正以前所未有的速度重塑我們的出行方式。然而，在這股科技浪潮中，安全與責(zé)任的問(wèn)題也如影隨形，成為我們必須直面的挑戰(zhàn)。近期，工信部和公安部的文件與會(huì)議，為智能駕駛的發(fā)展指明了方向，強(qiáng)調(diào)了安全與責(zé)任的重要性

無(wú)人配送車產(chǎn)業(yè)鏈拆解

無(wú)人配送車的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋�(gè)多層級(jí)、多維度的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，其內(nèi)在邏輯圍繞技術(shù)突破、成本控制、場(chǎng)景適配與政策驅(qū)動(dòng)展開(kāi)。以下我們一方面按照”上、中、下“游這一一般性產(chǎn)業(yè)鏈劃分方式加以梳理，一方面拆解個(gè)中邏輯關(guān)系。上游：核心技術(shù)及零部件上游是產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)底座，決定無(wú)人配送車的性能與成本

狂飆的智駕面前，車企功能安全理念為何失靈？

功能安全退到了一個(gè)既不影響智駕進(jìn)步、又不影響智駕傳播的角落。文|曹琳編輯|冒詩(shī)陽(yáng)汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng)01.體驗(yàn)的兩難L2 級(jí)輔助駕駛在技術(shù)、營(yíng)銷兩條車道上狂飆了多年之后，終于撞到最嚴(yán)格的一次監(jiān)管

SAE ：L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的架構(gòu)

芝能科技出品《Safe Automated Driving: Requirements and Architectures》這份報(bào)告以SAE L4級(jí)高速公路領(lǐng)航輔助（HWP）為參考用例，剖析自動(dòng)駕駛系統(tǒng)架構(gòu)的系統(tǒng)需求、設(shè)計(jì)原則及候選架構(gòu)的特性與評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)

“設(shè)計(jì)地”改為“流片地”，黃仁勛脫下了皮衣

評(píng)一周車股，察百態(tài)車市。這兩日，A股低開(kāi)高走。小盤成長(zhǎng)股相對(duì)活躍，中證1000、北證50等指數(shù)盤中均漲逾1%，市場(chǎng)成交保持平穩(wěn)。其中，MCU芯片、汽車芯片、存儲(chǔ)芯片、先進(jìn)封裝等細(xì)分板塊也紛紛發(fā)力上揚(yáng)。國(guó)風(fēng)新材、沃頓科技、睿能科技、三孚股份等批量漲停

樂(lè)觀開(kāi)朗馬斯克

“特斯拉的未來(lái)比以往任何時(shí)候都更加光明。” 作者｜何簡(jiǎn) 編輯｜蔣澆 封面｜馬斯克 X 賬號(hào) 馬斯克沒(méi)有給分析師們指責(zé)的機(jī)會(huì)。 特斯拉凈利潤(rùn)暴跌 71%的財(cái)報(bào)電話會(huì)

互聯(lián)網(wǎng)大并購(gòu)發(fā)生十年后，誰(shuí)得意誰(shuí)又失意？

鋰電常見(jiàn)異常實(shí)例分析---輥分厚度超規(guī)格

輥分后極片厚度不均的影響極片厚度不均帶來(lái)的影響是多方面的，最直接的就是導(dǎo)致活物質(zhì)密度不均。厚的區(qū)域活物質(zhì)堆積，密度過(guò)大；薄的區(qū)域活物質(zhì)稀少，密度不足。這種密度的差異，就像在電芯內(nèi)部埋下了一顆顆 “定時(shí)炸彈”