6.4萬(wàn)買FSD，勇敢的人先吃罰單
"馬斯克此前就曾表示，F(xiàn)SD 在中國(guó)面臨的最大難題之一是公交專用道，中國(guó)公交車道大多都有專屬使用時(shí)間，一旦在錯(cuò)誤的時(shí)間駛?cè)�，就有可能收到罰單。作者丨鐵手編輯丨堅(jiān)果封面來源丨Unsplash"就在一周前，外媒還在報(bào)道，稱特斯拉全自動(dòng)駕駛（FSD）的入華計(jì)劃可能會(huì)被再度推遲
AI四小龍“卷”進(jìn)自動(dòng)駕駛：四家科技巨頭如何用算法“馴服”鋼鐵洪流？
引言2025年，自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)不再是傳統(tǒng)車企的獨(dú)角戲，AI巨頭們紛紛下場(chǎng)，試圖用算法和算力重新定義“開車”。尤其是被稱為“AI四小龍”的商湯、曠視、云從、依圖，它們不約而同地將目光投向了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，試圖在這場(chǎng)技術(shù)革命中分一杯羹
中國(guó)自動(dòng)駕駛：從追趕到超車，一路狂飆！無(wú)人駕駛發(fā)展之路是一部熱血奮斗史
引言2025年，從百度蘿卜快跑到文遠(yuǎn)知行、小馬智行無(wú)人駕駛出租車，比亞迪的“天神之眼”系統(tǒng)更是讓高階智駕成為全系標(biāo)配。中國(guó)自動(dòng)駕駛這些年發(fā)展得那叫一個(gè)迅猛，自動(dòng)駕駛的風(fēng)口已經(jīng)吹到了每個(gè)人的家門口。無(wú)人
汽車智能駕駛的失效運(yùn)行架構(gòu)
芝能智芯出品 隨著汽車智能化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速演進(jìn)，失效運(yùn)行（Fail-Operational）架構(gòu)已成為實(shí)現(xiàn)L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)挑戰(zhàn)。 基于TTTech Auto提出的系統(tǒng)性分析方法
智能汽車成了MWC主力軍：5G和AI如何改變未來出行？
通信對(duì)汽車越來越重要。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月3日，MWC25在西班牙巴塞羅那正式開幕，雷科技/電車通報(bào)道團(tuán)已經(jīng)來到現(xiàn)場(chǎng)。MWC是全球通信行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)匯聚了在移動(dòng)通信產(chǎn)業(yè)最尖端的參展商和產(chǎn)品，以及5G、AI等一系列創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)布
雷軍“神提案”上熱搜，兩會(huì)需要什么樣的建議？
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 傾聽群眾身邊的小建議，也要有推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的大提案。 與過往手機(jī)品牌創(chuàng)始人、小米汽車CEO的身份一樣，全國(guó)人大代表的頭銜放在雷軍的頭上，同樣被賦予著巨大的流量。 3月4日，兩會(huì)開幕當(dāng)天，雷軍在公眾號(hào)公布2025兩會(huì)的5條建議
“大疆教父”掌舵，希迪智駕撐得起高估值么？
出品 | 探客出行 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 李澤湘與希迪智駕的故事開始于2016年。 2016年的長(zhǎng)沙，正處在數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的窗口期，以自動(dòng)駕駛、機(jī)器人為代表的高端智能制造，便是長(zhǎng)沙錨定的賽道
淺聊雷軍兩會(huì)自動(dòng)駕駛相關(guān)建議
十四屆全國(guó)人大三次會(huì)議和全國(guó)政協(xié)十四屆三次會(huì)議分別于3月5日和3月4日在北京開幕。全國(guó)人大代表、小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍也在個(gè)人微信公眾號(hào)上公開了他今年的兩會(huì)建議，其中包括關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的建議、關(guān)
對(duì)于馬斯克而言，電動(dòng)汽車這個(gè)故事，已經(jīng)講完了
最近，有很多媒體報(bào)道稱，雖然特斯拉之前因?yàn)楹蕾�特朗普大賺特賺，但在2025年這2個(gè)多月以來，大跌了40%，真的是慘的很。 甚至在過去的這一周間，就跌沒了1萬(wàn)多億元人民幣的市值，相當(dāng)于一家比亞迪就這樣跌沒了
車企座次巨變，解綁上汽后，奇瑞汽車終于要榮升“桌上貴賓”了？
唯一不變的就是變。 在汽車產(chǎn)業(yè)鏈，2024年應(yīng)該是變化結(jié)果鮮明呈現(xiàn)的一年。 全年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，其中新能源汽車年產(chǎn)銷首破千萬(wàn)，同時(shí)出口增長(zhǎng)勢(shì)頭仍舊強(qiáng)勁；但相較而言，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然略顯疲弱，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，進(jìn)廠臺(tái)次普遍下滑
激光雷達(dá)：邁進(jìn)裂變式增長(zhǎng)的黃金時(shí)代
隨著全球自動(dòng)駕駛從L2向L3+的跨越，在激光雷達(dá)與純視覺感知路線之爭(zhēng)中，激光雷達(dá)正以驚人的技術(shù)進(jìn)化速度重新定義行業(yè)格局，并悄然構(gòu)建起智能出行時(shí)代的全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。 在自動(dòng)駕駛端到端模型成為主流之前，關(guān)于激光雷達(dá)作為傳感器的配置必要性有著諸多的討論和爭(zhēng)議
到底該不該讓汽車飛起來？
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，既有技術(shù)狂飆下的文明憂思，也有對(duì)撬動(dòng)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的期待。 作者丨李思佳 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 陸地上的競(jìng)賽似乎已經(jīng)滿足不了車企了。
10萬(wàn)元甩賣君威：不是別克瘋了 而是行業(yè)太卷
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 上汽通用“一口價(jià)”策略，正在成為合資品牌價(jià)格體系崩塌時(shí)代下的階段性生存樣本。 作者丨李思佳 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 “20萬(wàn)元的君威我指指點(diǎn)點(diǎn)，10萬(wàn)元的君威再挑毛病就是我的問題了
比亞迪攜手大疆發(fā)布智能車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)——靈鳶
3月2日，比亞迪攜手大疆，在深圳舉辦了智能車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)發(fā)布會(huì)，并將該系統(tǒng)正式定名為“靈鳶”。“靈鳶”讓汽車獲得垂向視野，實(shí)現(xiàn)了車與無(wú)人機(jī)的整車集成，并將覆蓋比亞迪旗下全品牌車型，實(shí)現(xiàn)技術(shù)普及�！办`鳶
塔界為號(hào)，阿維塔再向華為借“東風(fēng)”
近日，有媒體報(bào)道，華為已派出近300人團(tuán)隊(duì)入駐阿維塔科技位于重慶的總部進(jìn)行辦公。據(jù)了解，雙方正在就第二代產(chǎn)品的產(chǎn)品定義、用戶洞察、營(yíng)銷策略等開啟聯(lián)合共創(chuàng)
車企積極布局，搶抓“低空經(jīng)濟(jì)”風(fēng)口
2024年，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫入政府工作報(bào)告，國(guó)家發(fā)改委低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司成立，多家車企接連公布eVTOL新進(jìn)展，“飛行汽車”真的要來了？ 2024年全國(guó)兩會(huì)上，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫入政府工作報(bào)告
2025車市AI潮：DeepSeek爆火，車企“搶灘”智能化下半場(chǎng)
當(dāng)屏幕取代按鍵、算法重構(gòu)駕駛，唯一確定的是：這場(chǎng)由AI定義的競(jìng)賽中，沒有中間態(tài)，只有領(lǐng)跑者與掉隊(duì)者。春節(jié)過后之際，汽車行業(yè)迅速迎來了一場(chǎng)AI技術(shù)風(fēng)暴。國(guó)內(nèi)大模型公司DeepSeek憑借其開源、低成本、高性能的DeepSeek-R1模型，在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出
Momenta：自動(dòng)駕駛“隱形冠軍”的突圍之路，憑什么拿下60%市場(chǎng)？
引言2025年，自動(dòng)駕駛行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。在這場(chǎng)“智駕大戰(zhàn)”中，Momenta以60.1%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居城市NOA（城市領(lǐng)航輔助駕駛）市場(chǎng)的榜首，遠(yuǎn)超華為、百度等巨頭。這家由清華學(xué)霸曹旭東
都在說智駕平權(quán)，什么是智駕平權(quán)？如何智駕平權(quán)？
進(jìn)入2025年，隨著技術(shù)的不斷突破與產(chǎn)業(yè)模式的轉(zhuǎn)型，“智駕平權(quán)”這一新興概念正悄然改變著汽車行業(yè)的格局。曾幾何時(shí)，只有那些高昂價(jià)格的豪華車型才能搭載先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，而如今，隨著硬件成本持續(xù)下降
無(wú)人駕駛“華山論劍”：這10家企業(yè)正在改寫交通規(guī)則，誰(shuí)才是隱藏的大佬？
引言無(wú)人駕駛仿佛一夜之間從科幻電影躍然于現(xiàn)實(shí)街頭，讓人不禁遐想：是不是哪天醒來，就可以坐在車?yán)镉崎e地喝杯咖啡，讓“鐵疙瘩”自己帶我去浪跡天涯？嘿，你還別說，中國(guó)無(wú)人駕駛領(lǐng)域還真有那么一群“神獸”，它們或高冷、或呆萌、或機(jī)智過人，正悄無(wú)聲息地改變著我們的出行方式
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