2018年MPV投訴排行榜
雖說國內(nèi)SUV和轎車仍在汽車市場占大頭，但MPV的占比正在逐年增加。不少家庭第一輛車都會考慮MPV！但關(guān)于MPV的質(zhì)量事件，一直以來都很少有人提及。
又有巨頭離場 汽車零部件企業(yè)的生死劫
曾經(jīng)，所有人認(rèn)為馬云是騙子，后來他的阿里巴巴顛覆了整個零售行業(yè)；曾經(jīng)，諾基亞認(rèn)為自己已經(jīng)做到了手機的頂峰，后來智能手機的出現(xiàn)直接終結(jié)了多個行業(yè)；而現(xiàn)在，這樣的慘劇似乎又要出現(xiàn)在汽車零部件行業(yè)上來。
2019年一大波新車來襲，這9款轎車值得關(guān)注
2018年即將結(jié)束，今年的國內(nèi)汽車市場遇冷，遇到了近20年的首次負(fù)增長，這也預(yù)示著中國的汽車市場開始從增量慢慢進入了存量的狀態(tài)。同時也倒逼著車企必須推出更好的產(chǎn)品，更優(yōu)惠的價格，以獲得更多消費者的青睞。
天籟的反擊：第七代完美上市
對于用“15年、1000萬輛”詮釋速度的東風(fēng)日產(chǎn)而言，作為一個挑戰(zhàn)者，命運重來都只握在自己手中。
媒體老師和行業(yè)專家眼中的奔馳A級MBUX系統(tǒng)
剛剛上市的奔馳新 A 級，應(yīng)該是最近一段時間最熱門的新車之一。它最大的一個亮點在于，成為第一個搭載奔馳全新 MBUX 人機交互系統(tǒng)的車型。
一錘定音：北京現(xiàn)代一千萬輛來之不易
12月23日，以“未來與你”為主題的北京現(xiàn)代千萬用戶達成儀式，在京郊順義北京現(xiàn)代第二工廠總裝車間隆重舉行。
跌入特斯拉類似交付地獄，威馬推智行合伙人計劃，這是最詳細(xì)的解讀
威馬今年無法完成交付1萬輛EX5的交車目標(biāo)，原因在于交付環(huán)節(jié)太復(fù)雜。按照沈暉的說法，就是排除了產(chǎn)能的原因，因為廣州車展前完成了2000輛新車下線，目前日產(chǎn)量在200輛左右。
全球汽車行業(yè)一周資訊（12月17日——12月21日）
日本兩大石油企業(yè)以換股方式實現(xiàn)合并。出光興產(chǎn)與昭和殼牌股東批準(zhǔn)了經(jīng)營合并議案，相關(guān)手續(xù)全部辦理完畢。
李萬里解讀《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》
伴隨著國家開放程度的加深，中國已經(jīng)進入了新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮當(dāng)中。而汽車行業(yè)作為建設(shè)制造強國的重要支撐，如何在這時代的變革當(dāng)中克服挑戰(zhàn)抓住機遇則是整個產(chǎn)業(yè)必須要思考的問題。
經(jīng)緯張穎八條過冬建議，最重要的兩條汽車圈是如何執(zhí)行的
在傳統(tǒng)的中國24節(jié)氣“冬至”前一天，也就是北京時間12月21日，經(jīng)緯中國創(chuàng)始管理合伙人張穎，在朋友圈發(fā)布了自己對今年資本市場的思考，更重要的是給創(chuàng)業(yè)者提出了8條建議。
02 實際案例（現(xiàn)場）：某車型低配車后部輪速傳感器錯裝
某新車型改款項目初期，首臺低配置車輛下線后發(fā)現(xiàn)在線檢測報左／右后部輪速傳感器故障，比對零件號錯誤，電檢不合格。而之前已造高配及中配車輛則無此問題。
03 實際案例（現(xiàn)場）：某車型wHUD標(biāo)定不合格（四）
FAS標(biāo)定臺圖片涉密不展示。在車輛主駕側(cè)有帶有攝像頭的機械手，標(biāo)定時通過UPS程序控制機械手移動，將攝像頭放置在駕駛員眼睛處進行圖像捕捉。
一錘定音：紅旗轎車年銷量破3萬意義不凡
時近歲末，從中國一汽傳來好消息。截止12月14日13時55分，被譽為“國車”的紅旗品牌轎車，2018年銷量達到3萬輛，提前17天完成全年銷售目標(biāo)。
福特在進入中國市場后最重要的一款車型：歸來�？怂�
�？怂沟臍w來，注定是一條比甘于守成更具挑戰(zhàn)性的道路，它必須要再次通過強大的產(chǎn)品力實現(xiàn)對競爭對手的超越，恢復(fù)昔日榮光，才是這一代�？怂怪匦乱倭p峰的重要使命。
“慢節(jié)奏”的一汽豐田不只拼產(chǎn)品力
一汽豐田前10月累計銷量59．6萬輛，按照一汽豐田的規(guī)劃，今年將挑戰(zhàn)72萬輛的銷售目標(biāo)。去年，一汽豐田全年總銷量為69．3萬輛，這樣看來，今年72萬輛的目標(biāo)可謂略顯“保守”。
從馬德里到合肥市始信路669號
國內(nèi)市場仍面臨著較大的挑戰(zhàn)，但是聚變和融合、協(xié)作到共享，這將是未來變化的必經(jīng)之路，而作為一個已有著54年歷史的江淮汽車必須快速應(yīng)對在復(fù)雜的經(jīng)濟形勢以及創(chuàng)新變革的動力下，繼續(xù)堅毅前行。
汽車產(chǎn)業(yè)投資管理新規(guī)落地，只想圈地玩資本的造車新勢力要哭了！
本周，國家發(fā)展改革委頒布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，自2019年1月10日起施行。我國將取消汽車投資項目核準(zhǔn)事項，全面改為地方備案管理。
多角度看“新規(guī)” 開放、競爭、有序?qū)⒊蔀楫a(chǎn)業(yè)關(guān)鍵詞
12月18日，國家發(fā)展改革委正式對外發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》），并于2019年1月10日正式實施。
吉利坐實戴姆勒最大股東法，李書福不用再交一分錢！
近日，據(jù)外媒最新報道，德國聯(lián)邦金融監(jiān)管局（Bafin）關(guān)于對＂吉利收購戴姆勒9．69％股份＂的調(diào)查已經(jīng)告一段落，此案現(xiàn)已終結(jié)，并且不會對吉利進行任何罰款
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