比亞迪混動(dòng)降維打擊燃油車(chē)

在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪是當(dāng)之無(wú)愧的一個(gè)品牌。近日，比亞迪又推出了一款重磅車(chē)型秦PLUS。該車(chē)在廣州車(chē)展亮相，基于比亞迪DM－i平臺(tái)打造，搭載驍云－插混專用1．5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，是首款搭載比亞迪超級(jí)混動(dòng)DM－i技術(shù)的車(chē)型

雙雷達(dá)技術(shù)可以識(shí)別大霧中的車(chē)輛

本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛技術(shù)主要通過(guò) LiDAR 和雷達(dá)來(lái)檢測(cè)前方道路上遇到的障礙物，但這兩種系統(tǒng)都不善于在霧氣環(huán)境中識(shí)別車(chē)輛。不過(guò)，現(xiàn)在工程師發(fā)現(xiàn)使用雙雷達(dá)技術(shù)就能很好的完成任務(wù)

如何看待智能汽車(chē)和自動(dòng)駕駛的結(jié)局

聲明：本文基于公開(kāi)資料撰寫(xiě)，僅作為信息交流，不構(gòu)成任何投資建議。本文主要探討乘用車(chē)自動(dòng)駕駛的技術(shù)和商業(yè)路徑，商用車(chē)的自動(dòng)駕駛并不在本文里討論。目前，乘用車(chē)自動(dòng)駕駛的公司大概可以分為三類(lèi)。第一類(lèi)是類(lèi)似于

小鵬的NGP如何突破重阻獲得先機(jī)

先讓時(shí)間撥回2020年10月24日,第二屆“1024小鵬汽車(chē)智能日”在廣州華南理工大學(xué)舉行�！�1024小鵬汽車(chē)智能日”是小鵬汽車(chē)每年的智能技術(shù)分享型活動(dòng),通過(guò)展示智能技術(shù)上的進(jìn)展和突破,讓更多用戶了解和走近智能汽車(chē)

Luminar與Mobileye達(dá)成合作協(xié)議 將為后者提供激光雷達(dá)

自動(dòng)駕駛傳感器初創(chuàng)公司Luminar宣布，它已與英特爾旗下的自動(dòng)駕駛芯片公司Mobileye達(dá)成協(xié)議，將為后者的自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供激光雷達(dá)，幫助后者進(jìn)行下一階段的自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)和測(cè)試。

“小馬智行”變“黑馬智行”

鞭牛士BiaNews報(bào)道 昨日,由原百度自動(dòng)駕駛部門(mén)首席架構(gòu)師彭軍、百度歷史上最年輕T10工程師樓天城聯(lián)合創(chuàng)立的自動(dòng)駕駛公司小馬智行(Pony．a(chǎn)i)宣布完成新一輪3億美元融資,公司投后估值從2020年2月的30億美元翻倍至60億美元

BMW自動(dòng)駕駛提供更卓越的駕乘體驗(yàn)

2020年11月，在＂寶馬集團(tuán)＃NEXTGen未來(lái)峰會(huì)＂上，寶馬集團(tuán)向我們展示了面向未來(lái)出行上，關(guān)于電動(dòng)化和智能化方面的整體構(gòu)想。包含AI人工智能和虛擬駕駛模擬等前沿技術(shù)為寶馬自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)

激光雷達(dá)智能汽車(chē)將在2021年預(yù)售

小鵬汽車(chē)在智能化探索道路上有了新動(dòng)作。11月20日，在2020廣州國(guó)際車(chē)展上，小鵬汽車(chē)新品P7鵬翼版正式亮相。該車(chē)型有四驅(qū)高性能及后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航兩個(gè)版本，綜合補(bǔ)貼后全國(guó)建議零售價(jià)36．69萬(wàn)－40．99萬(wàn)元

自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)被公司允許

本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／11月20日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，加州公用事業(yè)委員會(huì)（CPUC）批準(zhǔn)了一項(xiàng)新規(guī)定，允許獲得許可的公司收費(fèi)提供共享自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)。據(jù)悉，只要自動(dòng)駕駛出租車(chē)運(yùn)營(yíng)商能夠通過(guò)新的政府審批程序，就可以收費(fèi)提供共享自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)

網(wǎng)紅矩陣燃情集結(jié) 長(zhǎng)城汽車(chē)在線發(fā)糖

本屆廣州車(chē)展，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下哈弗、歐拉、長(zhǎng)城皮卡三大品牌再度聯(lián)合參展，帶來(lái)網(wǎng)紅產(chǎn)品矩陣全新成員的同時(shí)，發(fā)布多項(xiàng)重磅戰(zhàn)略，傾力展現(xiàn)長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)“以用戶為中心”理念的深刻理解。

放棄“完全自研”，Uber為什么干不動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)

于Uber而言,“完全自研”自動(dòng)駕駛技術(shù)即將成為過(guò)去。今年,“網(wǎng)約車(chē)第一”的Uber依舊進(jìn)行著全球市場(chǎng)的開(kāi)拓,但是一場(chǎng)疫情打亂了它的節(jié)奏。核心業(yè)務(wù)受影響之外,燒不起錢(qián)的Uber正在計(jì)劃放棄完全自研自動(dòng)駕駛技術(shù),激進(jìn)派正在放慢節(jié)奏

馬斯克意外收獲“兩喜”，身家竟反超比爾·蓋茨

“硅谷鋼鐵俠”馬斯克最近雙喜臨門(mén)。第一喜是確診新冠。什么?這也算喜事?是的,你沒(méi)有聽(tīng)錯(cuò)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月18日,瑞典電視臺(tái)報(bào)道稱,馬斯克確認(rèn)感染新冠病毒。但是很快,老馬在社交網(wǎng)絡(luò)上回答網(wǎng)友疑問(wèn)稱自己已經(jīng)完全恢復(fù)了

智加科技攜手黑莓率先應(yīng)用QNX安全操作系統(tǒng)

未來(lái)兩年內(nèi)，智加將在美國(guó)部署數(shù)千輛自動(dòng)駕駛重卡。11月18日，智加科技宣布攜手黑莓達(dá)成戰(zhàn)略合作，智加科技將在全球范圍內(nèi)部署使用BlackBerry＆reg； QNX＆reg；技術(shù)，推進(jìn)自動(dòng)駕駛重卡系統(tǒng)的研發(fā)與商業(yè)化應(yīng)用

路測(cè)資質(zhì)互認(rèn)，自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)該怎么走？

如是看來(lái),地方政府通過(guò)自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)作為抓手,搭建企業(yè)和政府、產(chǎn)業(yè)和項(xiàng)目、資源和供需的橋梁,以此切入到智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的打法或?qū)ⅰ笆�效”�?/span>

長(zhǎng)安汽車(chē)聯(lián)合華為及寧德時(shí)代 將打造高端智能汽車(chē)品牌

本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／智車(chē)科技第42周自動(dòng)駕駛周刊。賈躍亭造車(chē)夢(mèng)仍在繼續(xù)！時(shí)隔四月再發(fā)聲：繼續(xù)專注投入汽車(chē)行業(yè)關(guān)注   由創(chuàng)始人賈躍亭控制，歷經(jīng)多次跳票變故，至今仍未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的美國(guó)車(chē)企法拉第未來(lái)（FaradayFuture，簡(jiǎn)稱FF）隨更多進(jìn)展的實(shí)現(xiàn)后

理想汽車(chē)自動(dòng)駕駛的未來(lái)或不理想

自動(dòng)駕駛是智能汽車(chē)的重中之重,本文將簡(jiǎn)單講講幾家新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)的自動(dòng)駕駛狀況和未來(lái)。過(guò)去兩三年,小鵬的自動(dòng)駕駛軟硬架構(gòu)要比理想和蔚來(lái)做的好,從即將發(fā)布的NGP,已經(jīng)可以看出端倪來(lái)了,未來(lái)一兩年會(huì)看出差距來(lái)

福特第四代自動(dòng)駕駛車(chē)型曝光，商業(yè)化落地的美夢(mèng)不遠(yuǎn)了？

文| 營(yíng)哥哈嘍大家好,我是智車(chē)營(yíng)的營(yíng)哥。剛剛過(guò)去的10月,不僅屬于銷(xiāo)售業(yè)的金九十銀,同樣在自動(dòng)駕駛?cè)σ彩菬狒[非凡,吸引了足夠多的眼球。10月8日,Waymo宣布在鳳凰城向公眾開(kāi)放沒(méi)有安全員的無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù),這也是行業(yè)首家向公眾完全開(kāi)放的、且沒(méi)有安全員的無(wú)人駕駛出租車(chē)

從ADAS過(guò)度到CA級(jí)甚至FA級(jí)自動(dòng)駕駛,需要經(jīng)過(guò)哪些努力？

2020-2024年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看,我國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈涉及范圍廣泛,大體分為整車(chē)廠、零部件/技術(shù)供應(yīng)商、運(yùn)營(yíng)及服務(wù)三大模塊。零部件/技術(shù)供應(yīng)商作為整個(gè)行業(yè)的核心,可以細(xì)分為汽車(chē)感知、汽車(chē)決策以及執(zhí)行。無(wú)人駕駛汽車(chē),是通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境,自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線并控制車(chē)輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車(chē)

《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》發(fā)布！

本文來(lái)源:智車(chē)科技/ 導(dǎo)讀 /11月13日,北京市交通委員會(huì)、北京市公安局公安交通管理局、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局印發(fā)《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》。這應(yīng)該被叫做北京市自動(dòng)駕駛政策4．0版本