每當(dāng)提到“人工智能”（AI），很多人第一反應(yīng)就是想到它能實(shí)現(xiàn)識(shí)別圖片、聽懂語音、做出判斷、推薦內(nèi)容等任務(wù)。但在AI領(lǐng)域，還有一個(gè)更細(xì)致的分類，那便是生成式人工智能（Generative Artificial Intelligence,GAI）。生成式人工智能不僅能實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)AI的“識(shí)別”及“判斷”的功能，更能達(dá)成“創(chuàng)造”的需求，它能從已有的數(shù)據(jù)中學(xué)習(xí)規(guī)律，并生成新的、類似的數(shù)據(jù)。

具一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，傳統(tǒng)AI能做到的是學(xué)會(huì)分辨貓和狗，生成式AI不僅能學(xué)會(huì)分辨貓和狗，還能“畫”出一只新的貓，或者“合成”一個(gè)貓和狗在一起的圖片。它學(xué)的是數(shù)據(jù)背后的結(jié)構(gòu)和模式，并具備“生成”新內(nèi)容的能力。給它一段文字描述，它就能生成一張圖、一段話，甚至一段語音。生成式AI模型通常有這樣幾個(gè)特點(diǎn)。

訓(xùn)練時(shí)使用海量數(shù)據(jù)，學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)的分布和潛在結(jié)構(gòu)。

常見的模型類型包括GAN（生成對(duì)抗網(wǎng)絡(luò)）、VAE（變分自編碼器）、擴(kuò)散模型（Diffusion Models）以及大語言模型（LLM）等。

它和識(shí)別類模型不同，識(shí)別模型的目標(biāo)是“給一個(gè)輸入，預(yù)測(cè)一個(gè)標(biāo)簽或數(shù)值”，而生成模型的目標(biāo)是“生成一個(gè)與訓(xùn)練數(shù)據(jù)類似但全新的樣本”。

生成式AI其實(shí)已經(jīng)非常廣泛，網(wǎng)絡(luò)上充斥著非常多生成式AI產(chǎn)出的內(nèi)容，很多人會(huì)用它來生成圖片、視頻及文字等。生成式AI看起來非常聰明，但它并不是真的像人一樣有創(chuàng)造力。它的“創(chuàng)作”不是憑空創(chuàng)造全新的東西，而是基于已有數(shù)據(jù)進(jìn)行“重組”或“模仿”。

自動(dòng)駕駛背景及挑戰(zhàn)

在談生成式AI如何用于自動(dòng)駕駛之前，我們應(yīng)該先了解下自動(dòng)駕駛。所謂自動(dòng)駕駛，就是讓汽車在很少或無需人類干預(yù)的情況下，自己感知環(huán)境、做出決策并執(zhí)行駕駛動(dòng)作。想要實(shí)現(xiàn)這一系列的動(dòng)作，需通過傳感器（攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等）“看”世界，用算法“理解”路況（比如道路、行人、障礙物、交通標(biāo)志等），再“決定”該怎么操作（剎車、轉(zhuǎn)向、加速等），最后“執(zhí)行”動(dòng)作。

看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作，但在真實(shí)的復(fù)雜交通環(huán)境中，會(huì)有很多問題，像是在夜間、雨雪、大霧天氣、復(fù)雜路口、行人突然穿行、路上出現(xiàn)不明障礙、缺乏清晰標(biāo)志等交通場(chǎng)景或突發(fā)情況下，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的表現(xiàn)就會(huì)不盡如人意。要想讓系統(tǒng)足夠安全、可靠，在訓(xùn)練時(shí)就必須覆蓋大量包括那些不常見但極其危險(xiǎn)的“邊緣情況”。

除此之外，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還必須滿足實(shí)時(shí)性、安全性、可解釋性、可驗(yàn)證性、可靠性等一系列嚴(yán)苛要求。它不是依靠單一技術(shù)或模型就能解決的，而是一個(gè)涉及軟硬件、傳感器、算法、控制、安全、法規(guī)等多方面的系統(tǒng)工程。

生成式人工智能在自動(dòng)駕駛中的作用

1）模擬與數(shù)據(jù)合成

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要大量包括常規(guī)場(chǎng)景和那些少見但危險(xiǎn)的場(chǎng)景的數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練。光靠真實(shí)路測(cè)采集，成本高、風(fēng)險(xiǎn)大、周期長(zhǎng)。生成式AI這時(shí)就能派上用場(chǎng)，它可以合成虛擬數(shù)據(jù)或仿真場(chǎng)景，幫助擴(kuò)充訓(xùn)練樣本。舉個(gè)例子，如果系統(tǒng)需要學(xué)習(xí)在雨夜中避讓滑坡落石，現(xiàn)實(shí)中很難找到足夠樣本，但可以通過生成式AI合成相應(yīng)的畫面和場(chǎng)景，讓系統(tǒng)提前“見識(shí)”并適應(yīng)。

除了生成單張圖像，生成式AI還能生成連續(xù)的場(chǎng)景序列、車輛軌跡甚至行為模式。比如預(yù)測(cè)其他車輛或行人可能的移動(dòng)路徑，并合成異常行為（如突然變道、急剎等），從而提升系統(tǒng)對(duì)未來情形的預(yù)測(cè)和應(yīng)對(duì)能力。此外，它還能降低人工標(biāo)注成本，甚至允許通過自然語言指令快速生成測(cè)試場(chǎng)景，提升仿真測(cè)試的效率。

由此可見，生成式AI在模擬與數(shù)據(jù)合成中對(duì)擴(kuò)展訓(xùn)練數(shù)據(jù)、覆蓋邊緣場(chǎng)景具有非常實(shí)用的價(jià)值。

2）感知與預(yù)測(cè)能力增強(qiáng)

除了仿真合成，生成式AI在自動(dòng)駕駛的感知和預(yù)測(cè)模塊中也可以發(fā)揮一定的作用。自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)負(fù)責(zé)識(shí)別周圍環(huán)境（車輛、行人、交通標(biāo)志等），而預(yù)測(cè)模塊則要判斷“接下來會(huì)發(fā)生什么”。生成式AI可以在傳感器信號(hào)質(zhì)量不佳（如模糊、遮擋、弱光）時(shí)，輔助“補(bǔ)全”或“增強(qiáng)”數(shù)據(jù)，幫助系統(tǒng)更準(zhǔn)確地理解環(huán)境。

在自動(dòng)駕駛預(yù)測(cè)系統(tǒng)中，生成式模型能夠生成多種可能的未來軌跡或情景分支。如可以根據(jù)當(dāng)前路況，預(yù)測(cè)前車可能直行、變道，或行人可能突然穿行，系統(tǒng)可據(jù)此評(píng)估不同情況的風(fēng)險(xiǎn)，提前做出更穩(wěn)妥的決策。這種能力讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不再只是被動(dòng)反應(yīng)，而是能具備一定的“預(yù)見性”，從而行駛得更智能、更安全。

3）決策與規(guī)劃輔助

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在感知和預(yù)測(cè)之后，還需要做出決策與規(guī)劃（比如選擇變道、減速或繞行）。生成式AI在這里也可以提供幫助。雖然目前很多自動(dòng)駕駛技術(shù)方案中仍依賴傳統(tǒng)控制算法，但生成式AI為決策邏輯提供了新的思路和工具。系統(tǒng)可以利用生成模型生成多種可行的行駛方案，逐一評(píng)估其風(fēng)險(xiǎn)、效率與安全性，再選出最優(yōu)解。

舉個(gè)例子，當(dāng)車輛進(jìn)入一個(gè)復(fù)雜路口，生成式AI可以快速生成多種可能的行駛策略（如左轉(zhuǎn)、直行、等待），并模擬執(zhí)行效果，輔助系統(tǒng)做出更合理的判斷。在仿真測(cè)試階段，它也能快速生成多樣化的交通場(chǎng)景，用于驗(yàn)證和優(yōu)化決策模塊的魯棒性。

4）系統(tǒng)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證與持續(xù)學(xué)習(xí)

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不是一次開發(fā)就結(jié)束的，它需要持續(xù)驗(yàn)證、更新和優(yōu)化。生成式AI在這些環(huán)節(jié)也能提供支持。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段，它可以快速生成仿真環(huán)境、測(cè)試腳本或極端場(chǎng)景，幫助團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)潛在問題，縮短開發(fā)周期。在驗(yàn)證環(huán)節(jié)，生成式AI能合成更多樣的測(cè)試用例，覆蓋那些真實(shí)數(shù)據(jù)中缺乏的邊緣情況，提升系統(tǒng)的整體可靠性。在系統(tǒng)上線后，它還可以協(xié)助進(jìn)行數(shù)據(jù)增強(qiáng)和模擬訓(xùn)練，幫助車輛更快適應(yīng)新環(huán)境或新交通模式，實(shí)現(xiàn)持續(xù)學(xué)習(xí)與升級(jí)。

注意事項(xiàng)與挑戰(zhàn)

盡管生成式AI為自動(dòng)駕駛的發(fā)展注入了新的可能性，但我們必須正視其在應(yīng)用中可能會(huì)出現(xiàn)的問題。

生成式AI合成的數(shù)據(jù)雖然日益逼真，但其本質(zhì)仍是虛擬產(chǎn)物，這與復(fù)雜多變的真實(shí)道路環(huán)境會(huì)存在非常大的差距�，F(xiàn)實(shí)世界中的光照條件、天氣變化、物體材質(zhì)等細(xì)微因素，以及人類行為中的隨機(jī)性和不確定性，都很難在模擬環(huán)境中被完全復(fù)刻。這種模擬與現(xiàn)實(shí)之間的差距可能導(dǎo)致自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在虛擬環(huán)境中表現(xiàn)優(yōu)異，而在真實(shí)路況中會(huì)應(yīng)對(duì)失當(dāng)。因此，生成式AI生成的數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)被視為真實(shí)路測(cè)數(shù)據(jù)的補(bǔ)充，而不能完全替代。

自動(dòng)駕駛作為安全關(guān)鍵系統(tǒng)，要求每個(gè)決策都可追溯、可解釋。然而，生成式AI復(fù)雜的內(nèi)在機(jī)制使其決策過程難以被完全理解和驗(yàn)證，“黑盒”效應(yīng)會(huì)非常明顯，這不僅影響系統(tǒng)的安全認(rèn)證，也為事故責(zé)任界定埋下隱患。

從法規(guī)層面來看，生成式AI的介入會(huì)使自動(dòng)駕駛的責(zé)任認(rèn)定更加復(fù)雜。當(dāng)系統(tǒng)基于AI生成的方案做出錯(cuò)誤決策時(shí)，責(zé)任歸屬將更加難以清晰界定。合成數(shù)據(jù)還可能涉及真實(shí)數(shù)據(jù)的隱私權(quán)和版權(quán)問題，這些法律風(fēng)險(xiǎn)都需要在技術(shù)開發(fā)初期就予以充分考慮和規(guī)避。

最后的話

生成式AI無疑會(huì)為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供一個(gè)強(qiáng)大的助推器，它通過合成數(shù)據(jù)、擴(kuò)展仿真、增強(qiáng)預(yù)測(cè)與決策等方式，幫助系統(tǒng)更全面、高效地學(xué)習(xí)和適應(yīng)復(fù)雜交通環(huán)境。但我們必須認(rèn)識(shí)到，自動(dòng)駕駛是安全至上、責(zé)任重大的領(lǐng)域。生成式AI帶來的“可能性”同時(shí)也伴隨著“未知性”。因此，在實(shí)際落地前，必須做好充分的驗(yàn)證、測(cè)試與風(fēng)險(xiǎn)控制，確保其安全性、可解釋性與合規(guī)性。

-- END --

       原文標(biāo)題 : 生成式人工智能會(huì)讓自動(dòng)駕駛更靈活嗎？