人形機器人量產(chǎn)和商業(yè)化元年，似乎已在當(dāng)下。

中國廠商“五占其四”

具體來看，當(dāng)前人形機器人市場頭部效應(yīng)頗為明顯，前五大制造商合計占據(jù)了全球約71.5%的市場份額，而中國企業(yè)在規(guī)�；�量產(chǎn)與市場出貨方面表現(xiàn)最為突出，形成了領(lǐng)先梯隊。

其中智元機器人以30.4%的市場份額位居2025年全球裝機量榜首，宇樹科技以26.4%的份額緊隨其后，優(yōu)必選、樂聚機器人和特斯拉分別以5.2%、4.9%、4.7%位列第三至第五名。

從“炫技”到“上崗” ，機器人進廠“打工”

年初宇樹機器人轉(zhuǎn)手帕火爆全網(wǎng)，早期人形機器人廠商更側(cè)重于向大眾展示其運動能力和交互體驗。

到2025年末，發(fā)展主線已開始轉(zhuǎn)向工業(yè)場景的實際應(yīng)用。報告里指出，數(shù)據(jù)采集與科研、倉儲物流、制造業(yè)及汽車行業(yè)是推動人形機器人裝機量增長的核心領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)焦點已從“炫技”階段，聚焦到解決生產(chǎn)線上的具體問題。

據(jù)維科網(wǎng)智能制造觀察，在過去一年中，人形機器人在深入汽車生產(chǎn)、家電制造、物流等場景的案例顯著增加。

比如在北京的福田康明斯發(fā)動機工廠，人形機器人已能執(zhí)行識別料箱位置、搬運不同尺寸物料等任務(wù)；而在美的洗衣機荊州工廠，類人形機器人“美羅”作為生產(chǎn)線的“常駐員工”已穩(wěn)定工作超過半年；在去年末，優(yōu)必選方面也表示，其Walker S系列，已成為全球進入最多汽車工廠進行實訓(xùn)的工業(yè)人形機器人。

量產(chǎn)提速，但“三大關(guān)卡”當(dāng)前

這種商業(yè)化應(yīng)用落地的加速，也驅(qū)使人形機器人量產(chǎn)能力的快速爬坡。

在2025年，各大人形機器人主要廠商紛紛實現(xiàn)了從百臺到千臺級的交付突破，優(yōu)必選在12月宣布其第1000臺工業(yè)人形機器人Walker S2正式下線。智元機器人此前也宣布，其第5000臺通用具身機器人實現(xiàn)量產(chǎn)下線。

據(jù)悉各大頭部企業(yè)已開始制定明確的產(chǎn)能擴張計劃，為未來幾年的市場增長做準(zhǔn)備。

不過有行業(yè)分析指出，當(dāng)前人形機器人在工廠，大部分仍處于“小規(guī)模單點試驗”階段，主要承擔(dān)搬運、上下料等輔助性任務(wù)。

要實現(xiàn)從“能用”到“好用”的跨越，并在制造業(yè)中實現(xiàn)規(guī)�；瘝徫惶娲�，仍需攻克長期可靠性、作業(yè)效率以及成本等多重關(guān)卡。

不過隨著如今機器人供應(yīng)鏈的成熟和量產(chǎn)規(guī)模的加速擴張，行業(yè)成本有望進入快速下降通道，從而進一步加速商業(yè)化進程。

報告還預(yù)測，從應(yīng)用領(lǐng)域來看的話，物流、制造和汽車行業(yè)將在2027年占據(jù)年度裝機量的72%。

結(jié)語

人形機器人作為智能制造的一大突破關(guān)鍵，其量產(chǎn)和商業(yè)化在2025年跑出加速度。

和智能駕駛一樣，對于各大廠商而言，誰能先將自家機器人更快更大規(guī)模推向市場，誰將擁有更多的數(shù)據(jù)話語權(quán)，也將進一步壘高其生態(tài)墻。

萬花齊放當(dāng)下，你更看好哪家機器人。