資本圍城中的自動駕駛,“講故事”的終結(jié)與“看落地”的開啟
2025年11月,一封“全員無需到崗”的通知在自動駕駛行業(yè)內(nèi)引發(fā)連鎖反應(yīng)。毫末智行,這家曾憑借長城汽車的資源支持與百度系技術(shù)團(tuán)隊(duì),累計融資超20億元、估值突破10億美元的明星創(chuàng)業(yè)公司,以近乎“靜默”的
寶馬,如何建設(shè)一座AI汽車工廠?|產(chǎn)業(yè)AI案例
? ? 作者|斗斗 編輯|皮爺 出品|產(chǎn)業(yè)家 2025年,匈牙利德布勒森的一間工廠內(nèi),寶馬首次關(guān)掉了傳統(tǒng)的人工質(zhì)檢線。 取而代之的是,一整套AI驅(qū)動的鏡頭、傳感器和預(yù)測模型。這些設(shè)備、系統(tǒng)能在車輛駛離
賽那/高山/騰勢D9換著拿MPV銷冠,別克受不了了
導(dǎo)語 MPV五強(qiáng)爭霸賽愈發(fā)白熱化,別克連打三張牌能否奪回“鐵王座”? 今年10月,魏牌高山以近萬輛的成績奪得MPV月度銷量冠軍,完成了對豐田賽那、格瑞維亞、騰勢D9、嵐圖夢想家和別克GL8的趕超。要知
RoboBus“暗度陳倉”:當(dāng)自動駕駛出租車Robotaxi還在吵架,自動駕駛小巴已悄悄接管全球?
引言 在科技浪潮的洶涌推動下,自動駕駛早已不是科幻電影里的遙遠(yuǎn)幻想,而是真切地駛?cè)肓宋覀兊纳睢?以往,自動駕駛出租車Robotaxi總是站在聚光燈下,承載著硅谷的夢想,引發(fā)監(jiān)管的激烈博弈,也讓資本在
“掉隊(duì)”的理想,緊抓AI不放!
曾經(jīng)在“蔚小理”陣營一騎絕塵的理想,如今卻連續(xù)兩個財季遭遇重創(chuàng),不久前發(fā)布的三季報,更罕見巨虧超6億元,而昔日追不上理想尾燈的小鵬和蔚來,如今一個銷量穩(wěn)健增長,一個看到了盈利希望 疊加高端電車市場鴻蒙
廣汽集團(tuán)估值邏輯迎范式升級
科技估值尚待發(fā)掘 作者 | 勝馬財經(jīng)?徐川 編輯 | 歐陽文 近日,在資本市場的汽車板塊,廣汽集團(tuán)(601238.SH)以兩波凌厲的漲停行情成為絕對焦點(diǎn)。11月24日,公司股價以一字漲停開盤,報收 8
除了車標(biāo)都長一個樣,智能汽車該如何“和而不同”?
隱藏式門把手、貫穿式尾燈、懸浮式中控屏、全景玻璃天幕...近幾年是個新產(chǎn)品都或多或少有這些“網(wǎng)紅設(shè)計”。 耐不耐看? 好不好用? 安不安全? 統(tǒng)統(tǒng)不重要! 今年廣州車展上,各品牌新車在“網(wǎng)紅設(shè)計”上呈
天津立法給無人車“開綠燈”:2103公里道路全開,這些場景都能跑,L4收費(fèi)運(yùn)營合法!
引言 2025年11月28日,天津市人大常委會通過了一部看似枯燥卻意義重大的法規(guī)——《天津市促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展條例》(請點(diǎn)擊文末“閱讀原文”)。 從2026年1月1日起,這部條例將正式施行。 但別小
專訪中汽協(xié)李邵華:回應(yīng)外資合資關(guān)鍵四問
中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入合資合作2.0時代。在新汽車時代,“歸位”是合資外資企業(yè)的一個時代新命題。從“技術(shù)輸入”到“融合共創(chuàng)”,從“在中國,為中國”到“在中國,為世界”,這是其從站位轉(zhuǎn)換到體系升級的深度自我
到底還是“中國化”,撐住了沃爾沃
導(dǎo)語 XC70的月銷表現(xiàn),證明了中國就是沃爾沃離不開的技術(shù)陣地。 經(jīng)過多年的市場洗牌,對于很多海外車企來說,2025年幾乎就成了它們在能否在中國生存下去的關(guān)鍵之年。 在鈴木、雷諾、Jeep、三菱等品牌
消費(fèi)者錯付京東首款車,埃安致歉,平臺不能只做“流量”
撰稿|多客 來源|貝多商業(yè)&貝多財經(jīng) 新能源汽車線上銷售的探索,正在從“想象階段”走向現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)。 隨著整車價格透明化、消費(fèi)決策流程簡化,電商平臺試圖以標(biāo)準(zhǔn)化頁面與集中資源傳播的方式,切入大件商品交易的
從一汽-大眾的「反差」增長,看合資的轉(zhuǎn)型啟示錄
12月1日,一汽-大眾發(fā)布的一份“喜報”引起輿論關(guān)注。11月,一汽-大眾實(shí)現(xiàn)整車銷售149146輛,其中燃油車市場份額同比提升2.9個百分點(diǎn),旗下三大品牌油車份額全部實(shí)現(xiàn)同比正增長。在3000萬輛下線
視野盲區(qū)致左轉(zhuǎn)事故風(fēng)險激增,安全與視野如何平衡?
美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)近期發(fā)布的一項(xiàng)研究報告揭示:駕駛員視野盲區(qū)正在成為行人安全的“隱形殺手”。研究數(shù)據(jù)顯示,盲區(qū)較大的車輛左轉(zhuǎn)時撞到行人的風(fēng)險,比盲區(qū)小的車輛高出70%。 這一發(fā)現(xiàn)直指當(dāng)今
華為乾崑爆發(fā),長城毫末猝逝
導(dǎo)語 華為乾崑,終將統(tǒng)治智駕江湖? 當(dāng)2025廣州車展的聚光燈聚焦在華為乾崑智駕10萬輛月銷神話,聚焦在嵐圖泰山四激光雷達(dá)+華為ADS Ultra的硬核配置,聚焦在如祺出行Robotaxi超百萬次服務(wù)
外資零部件廠商何以在中國紅海市場游刃有余
中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入合資合作2.0時代。在新汽車時代,“歸位”是合資外資企業(yè)的一個時代新命題。從“技術(shù)輸入”到“融合共創(chuàng)”,從“在中國,為中國”到“在中國,為世界”,這是其從站位轉(zhuǎn)換到體系升級的深度自我
現(xiàn)代汽車:穩(wěn)健發(fā)展最重要,不能自亂陣腳
中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入合資合作2.0時代。在新汽車時代,“歸位”是合資外資企業(yè)的一個時代新命題。從“技術(shù)輸入”到“融合共創(chuàng)”,從“在中國,為中國”到“在中國,為世界”,這是其從站位轉(zhuǎn)換到體系升級的深度自我
綁定奇瑞、吉利等大客戶,車聯(lián)天下享紅利也承重壓,赴港IPO尋求破局
作者 | 王凌方 編輯 |?章漣漪 “三年收入翻七倍”,智能座艙top2選手——車聯(lián)天下,沖擊港股IPO。 11月28日,無錫車聯(lián)天下智能科技股份有限公司(下稱“車聯(lián)天下”)正式向港交所遞交IPO申請
華為“五界”:成于華為,也困于華為
導(dǎo)語 技術(shù)光環(huán)越普惠,五界“特權(quán)”陷入窘境 不久前的2025華為乾崑生態(tài)大會上,華為系品牌集體亮相的場面堪稱壯觀,卻也暗藏玄機(jī)。 表面繁榮之下,一場關(guān)于資源、定位與話語權(quán)的隱形博弈正在上演。 華為鴻蒙
車市要聞:商務(wù)部發(fā)聲!全鏈條擴(kuò)大汽車消費(fèi)
新能源汽車行業(yè)周報 據(jù)上海有色網(wǎng),本周磷酸鐵鋰整體受碳酸鋰價格持續(xù)上漲影響,價格進(jìn)一步提高,整體漲價約245元噸,碳酸鋰在本周漲價約1000元/噸。 近期,鐵鋰企業(yè)仍就加工費(fèi)漲價一事積極與下游電芯廠商
終于,大眾戰(zhàn)勝了“奧迪”!
都知道,合資模式的特點(diǎn)是,一旦高效協(xié)作的模式一旦固定,那么產(chǎn)品、技術(shù)、市場都將從之前單一賦能升級成深度共創(chuàng)。 對于向來把話語權(quán)擺在利益之前的跨國企業(yè)來說,圍繞新品牌AUDI的打造過程里,奧迪的轉(zhuǎn)變不可
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